从这个设计看，设计人员一定没开过车，口子开那么小，立柱那么一大块，你叫人家里面的车怎么开出去，视野空间都不够，各种事故隐患。
07年曾经有过一阵报道，结果各位想必知道了，过了十年又炒冷饭。
推广后，
红绿灯得拆，
低的桥得拆，
路要改，
最主要的是车祸估计绝壁多。
驾校也要改。
谁说中国人没有创意，很好的想法
炒冷饭、忽悠国家投资而已。
像个移动的隧道
炒冷饭:L
突然又炒这个，有点怕人
牛逼
本帖最后由 老德Alex 于 2016-5-28 03:14 编辑
摆在桌面上显而易见的问题就很多
1、为了车身运行轨迹稳定，一定采用轨道式，如此一来，所经之路的道路路面全部要修改，路灯红绿灯指示牌等等设施通通要修改，如此浩大的路面工程，会造成施工期间绝对拥堵，与缓解道路拥堵的初衷相违背。
2、各站点上下客区域另外修建，又要打破现有城市规划格局。
3、一线城市的地铁线路已经趋于完善，线路很多，客运量很大，远大于这种巴士，即使这样也无法缓解交通拥堵的问题，何况一个巴士。现如今的交通拥堵一方面是由于道路规划不到位，另一方面是由于司机交通意识淡薄，不能严格遵守交通规则。
4、危险性大。在全民交通意识尚未提高的时候，这种方案无法推广，一个移动式隧道，只要有一个司机随意变道或者压线行驶，交通事故就会发生，而且严重性远大于汽车和汽车的碰撞。一旦发生交通事故，后续所有巴士线路都会停滞，乘客上不能上下不能下。
所以综上所述，与其搞这种新概念，不如在道路规划上下功夫，特别是环线之间的联通性能。另外收紧驾照发放条件，现在中国的驾照实在太简单随意。如果办到这两点，道路拥堵问题不敢说完美解决，但是定会缓解