调速阀也改变了压力？？？（经验分享）
看到別人調節流閥（他們稱為調速閥時）流量和壓力都減小了，不明白怎么压力会改变呢？我想到了所谓额科學解釋。如下節流閥和單向節流閥 在氣路液路中應用原理類似。
先說幾個事實1）一般節流閥都是通過控制氣流面積的大小來控制流量（公司的一般用通過螺絲擰入擰出改變螺絲下端擋住氣孔的大小）。 2）減壓閥控制出口壓力的本質也是通過控制出口流量來控制的（無非就是節流閥+彈簧+受力平衡原理） 3）流量一定，起初入口壓力變大，出口壓力也變大（不成線性關係，類似多次方比例關係），最後無論入口壓增大多少，出口壓力不變。 4）入口流量過小減壓閥出口壓力也只能在一定小範圍內調動。考慮問題注意條件，系統可分為兩個階段，即氣流動階段和穩定階段。氣流動階段:節流閥有壓力損失，出口壓力會變低穩定階段（不沖氣、氣體無流動）：進出口壓力當然相等所以一般說節流閥改變流量大小而不改變壓力，中“不改變壓力”應該是指穩定吧。
各位 我说的可对？
以上事实在我设计的机台上我花时间验证过。 本帖最后由 川hc 于 2016-5-7 21:25 编辑
谁说节流阀就一定只改变流量不改变压力呀！节流阀一调，气缸速度是不是变了？速度为啥变了？活塞受的合力大小变了吧？合力都变了，压力能不变么，压力不变速度能变么？一辆车行驶着，不加油门能提速？一辆车提速的了能不加过油门？实际上，系统中，宏观来看，压力是由负载所决定的，速度影响了流量。压力和流量不能分来开讨论，想仔细了解可以去看看液压建模，压力和流量是有内在联系的，它们相互影响，又共同决定了物体的运动状态。不过要注意，气路系统和液压系统所不同的是，气源一般是压力稳定输出，而液压源则是流量稳定输出。至于减压阀会不会影响流量，答案是肯定的。压力正比于流量导数的积分量，其实你确实悟出了些许！牛逼。 赞同 本帖最后由 钢炮zero 于 2016-5-7 22:31 编辑
1. 节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流，所以节流前后会产生较大的压力差，受控流体的压力损失比较大，也就是说节流后的压力会减小。
2. 调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。
以上来自百度。
一般普通气缸调速度，都接的是节流阀吧 http://www.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=339123----论坛旧贴
里面有一句：正由于气体流动，节流阀才存在压力差，由于压力差才有调速阀出现
http://www.docin.com/p-1009641219.html---节流阀的结构及流量特性分析
如楼主所说，是稳定后，压力与节流前相同。 调速阀是节流阀串联定差减压阀，使节流阀进出口压力差保持恒定，不受负载变化的影响，是流量单独由节流阀阀口大小决定。也就是负载的变化不会影响到调速的效果。压力由负载决定的。 钢炮zero 发表于 2016-5-7 22:20
1. 节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流，所以 ...
我说的调速阀 就是一个小的节流阀 常用接在气缸的进出气管上。因为我没法附图 不知道你理不理解
川hc 发表于 2016-5-7 21:02
谁说节流阀就一定只改变流量不改变压力呀！节流阀一调，气缸速度是不是变了？速度为啥变了？活塞受的合力大 ...
”气源一般是压力稳定输出，而液压源则是流量稳定输出“ 目前还设计过液压系统 第一次知道 谢谢
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