提金相，提‘夹杂形态’
前几天看百科全书谈及到硫化物在钢中的形态，您提及的’夹杂形态‘让我直接想起来了
学习学习 :)
做个标记，学习，激励前行！
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看书
学习了~
哎沉默好多年啊
本帖最后由 苍狼大地 于 2016-3-12 13:03 编辑
skyloss 发表于 2016-3-9 22:27 static/image/common/back.gif
八爷 不知道大轴的疲劳寿命是怎么计算的，需要哪些方面的知识和数据?
俺搜了一下资料，初步认识了一下，疲 ...
补充一个八爷曾经谈过的如何计算轴的过程，版权八爷所有：
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Q： 一根重要的大轴，对应一个扭矩、转速，一种原动机驱动形式，如何设计和控制轴的寿命？
—极端力矩的计算：包括启动力矩，刹车力矩的计算，算出最大力矩。有时刹车力矩比启动力矩还大。
— 短期疲劳寿命计算，长期疲劳寿命计算，扭转振动计算。长轴，常因扭转振动而损坏。
— 计算好以后，反推回去，轴必须达到的金相组织，表面应力状态，质量管控手段如探伤水平。
— 组织钢坯，初期热处理，加热，锻造，锻后热处理，粗加工，半精加工，最终热处理。
— 精加工以后还要进行探伤。高速大轴，精加工以后，立即用合成材料表面包覆，树脂处理等。
—对损坏的大轴，立即可以根据其表象初步判断问题的所在，再安排进一步分析，找到真实的失效原因。
Q：大轴寿命的理论计算思路：
— 根据载荷类型，分解阶数，看哪些是影响强度的，哪些影响寿命。
— 计算要求的寿命指标，按寿命指标定出要求的金相类型，氧化物PPM水平和形态的分布控制，硬度和表面应力状态，按这个要求组织材料要求。
— 许多大轴必须是空心的，否则疲劳计算根本过不去。锻件心部强度最弱。
※为什么? 是否因为大轴中心容易出现缺陷，如孔洞、疏松、夹杂等，在服役过程中此处由于应力集中成为断裂源，疲劳寿命较低，必须切除。但是轴在承受弯矩或扭转载荷情况下，心部应力小，心部不是大承载区，为何还需要切除？
— 寿命指标与材料组织之间有对应关系，如PPM数据，形态数据，存在的数据位置，都与疲劳寿命有对应的统计学关系，概率关系。
— 先要有一个概念，自己知道做事的步骤，步骤是否正确，再就是找资料。比如计算疲劳，主要看国外的资料，对应人家讲的冶炼过程，非金属夹杂物等，看人家的数据，再结合自己的情况，分析计算。
— 长轴体积到一个程度以后，不再是刚体，而看作弹性体。
— 长轴到一个长度以后，扭转角不能忽略，如上面转几圈，执行部位还不动，就必须达到这个要求，Reverse torque。
— 金相能看到材料组织和夹杂物形态。片状组织导致初期疲劳，有统计学数据，对应应力值和循环次数，可以得到寿命。而长期疲劳，与PPM和颗粒形态有关，对应材料成分，有一个循环次数，对应长期疲劳极限。
— 重要的轴，要求一个稳定的寿命，在这个要求下，按载荷、速度等条件，控制材料的水平，并合理计算结构满足使用寿命。
学习一下
skyloss 发表于 2016-3-12 20:30 static/image/common/back.gif
大侠真是有心人
总结确实很有必要，不然想要的时候可能找不到，学了白学
是的啊，八爷的主题贴还有很多回复、点评是一个知识的宝库，涉及的知识面广，信息量大，而且切中要害，打开了自己搞技术看世界的一扇窗。我现在学习一个门类的知识前习惯先整理八爷有关这个门类的说法，然后针对性地读书做笔记整理笔记，这样读书学习的效率和效果比以前漫无目的学习好很多。所以感谢互联网，感谢八爷，年轻一辈工程师大家共同进步吧。。。