kingreader 发表于 2016-1-11 17:11 static/image/common/back.gif
电动机转速到正常工作状态后，切断电源；电机在惯性的作用下继续转动，转动时间长短就是和惯性矩有关。
然后呢？
kingreader 发表于 2016-1-11 17:11 static/image/common/back.gif
电动机转速到正常工作状态后，切断电源；电机在惯性的作用下继续转动，转动时间长短就是和惯性矩有关。
补充内容了，看看哪里错了。
刚刚搜了下,http://www.360doc.com/content/12/0912/12/6142924_235687770.shtml.我也看了下,很多人说负载惯量最好不要超过电机转子惯量的5倍.而这里说电机惯量越小,电机越好控制.如果是这样的话我也觉得电机惯量越小越好(前题是不得低于负载惯量).所谓的5倍3倍什么的是不是在这个范围内就不会影响到机械的正常性能呢,因为在实际记算中我们有很多因素不能准确的确定下来,所以这个几倍会不会是个经验数值?
http://wenku.baidu.com/view/0a353478a26925c52cc5bf95.html?re=view然后就是公式推导出来的
ghyug90 发表于 2016-1-11 17:19 static/image/common/back.gif
刚刚搜了下,http://www.360doc.com/content/12/0912/12/6142924_235687770.shtml.我也看了下,很多人说负载惯 ...
个人感觉应该是一个经验值，很有可能和电机的平稳运行有关。如果负载遇到突发情况惯性矩突然很大或者很小，电机的惯性矩不足以平衡波动的话会发生意外。只是个人臆想，仅供参考。
kingreader 发表于 2016-1-11 17:19 static/image/common/back.gif
http://wenku.baidu.com/view/0a353478a26925c52cc5bf95.html?re=view然后就是公式推导出来的
就这个，和论坛之前的一个帖子8楼内容是一样的，非常感谢。我想问的是为什么同一个问题会有两个答案，这两个答案哪个是对的，或者这两个答案各自在什么情况下用。
补充内容 (2016-1-11 17:10):
如果电机先买完了，负载和减速装置没有确定，应该把负载和减速装置的惯量匹配到电机上与电机惯量相等，这样能把功率最大的传送给负载的同时负载量又不是特别大。
电机买完了，相当于选型完成，我的理解设计的时候负载的惯量就得往小了设计，负载惯量越大，启动加速时间越长。
这里的那个帖子讲的是飞轮，百度上说的是定位；两种方式不一样
kingreader 发表于 2016-1-11 17:30 static/image/common/back.gif
这里的那个帖子讲的是飞轮，百度上说的是定位；两种方式不一样
不是特别明白。
是说平稳运行时要惯量匹配，多点定位频繁启动停止时电机惯量要小吗？
机器设计中伺服电机及驱动器的选型[美] 金蒙恩，李幼涵 著
看了下内容，截图两张，供参考