了解气缸的请进
主要是想拿国产和进口的做一下对比，有知道的请大侠讲解下气缸合理使用寿命有多少公里，每秒工作1次，8小时连续工作，正常可工作多少天还有就是活塞杆的区别进口与国产的材质
或者有一些其他的特性区别，大侠帮忙解答一下 国内气缸，主要是寿命不稳定，即可靠性差，再就是阻力大，阻力变化也大，你想用平衡器控制某个位置，就没戏，因为没法建立模型，
你需要高速，多频次使用的，生产线要求稳定，少维修的，尽可能用进口的，这是没办法的事情，
假如用不起，我教人家过一个办法，你一次买3个，都拆开，自己把里面看一遍，有条件的，自己重新处理那个缸体，把密封圈弄下来看一下，都看好了，再装上，不考虑速度的条件下，大致会比原性能提高30%，
我是自己做缸，但密封圈要进口，这是没办法的，自己去混捏橡胶是可以的，但要有批量，批量少，自己玩橡胶的成本很高，而你自己不玩橡胶，就没法保证可靠性的，
国产东西，也不必过于吐槽，因为谁玩，也不会很注意质量的，这是国情，哈哈， 2266998 发表于 2015-12-13 15:32 static/image/common/back.gif
国内气缸，主要是寿命不稳定，即可靠性差，再就是阻力大，阻力变化也大，你想用平衡器控制某个位置，就没戏 ...
密封都是进口的，那气缸的使用寿命呢，差距大概在多少，比如标准气缸，薄型气缸
举个例子，美国PHD 薄型缸工作寿命标称值10万公里（正常工作状态），美国BIMBA EF系列薄型缸工作寿命标称值5000公里（正常工作状态）。
Festo、SMC之流一般告诉客户顶一年，国产的，自求多福。 本帖最后由 刘嵩 于 2015-12-13 18:24 编辑
缸径，负载，行程，定位精度，什么都没有，怎么谈1秒一个往复？
高速气缸目前没有定义，没有说什么样的气缸什么样的工作状态是高速气缸。
节拍再高了，就不能用气缸了，加减速你没办法控制，所以用机械机构比如凸轮好些。 SMC的气缸每款都在日本做过暴力（高压破坏，往复运动等等）实验。国产的现在只是仿造功能和外形。寿命，性能等相关数据都没有。没听说哪家气缸有相关实验室。所以综合考虑。关键位置用进口的，动作不频繁，故障不会有重大损失的用国产的吧。
大品牌的气缸橡胶圈都相对成熟，喷涂润滑油都是专用设备确保一致，油品更好些。 看看学习学习 有一个应用，46次/分钟，一天工作14个小时左右，亚德客的缸大概坚持1个月，费斯托的半年以上。 气缸的寿命是按照行程来算的不是次数。标准缸使用的环境不是太差，受力合理，用个几年国产的也行的。
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