轴承两边的挡套都过盈配合？？？？？对这种设计实在是无话可说
海燕ZHpf 发表于 2015-12-10 10:58 static/image/common/back.gif
图一的好，便于装配。
怎么便于装配了？再看看LZ的描述。
上海狐飞 发表于 2015-12-10 11:06 static/image/common/back.gif
孔加工有问题吧，小了，椭圆了？
图2台阶进去一点就可以了。虽然配合长度短了一点，但是安装不容易，轴承进 ...
老法师啊！
由于轴承端面有倒角，所以实际配合长度还是不会短。
按图二改，必须保证挡圈随时能与轴承外圈压紧。不然轴承可能窜动。
而且图二增加了车间的加工量，检验也变复杂了。
个人认为可以把挡圈区的配合改成间隙配合。
从好不好装配分析，2个图都不好装。
海燕ZHpf 发表于 2015-12-10 10:58 static/image/common/back.gif
图一的好，便于装配。
就算加工有问题，图二还是比图一容易装配。
知道为什么么？
海燕ZHpf 发表于 2015-12-10 10:58 static/image/common/back.gif
图一的好，便于装配。
图二相对图一，加工可能有问题，不方便了；设计可能有问题，可能没定位好。
但就是不会有装配的问题，装配是肯定更容易了！
图2中，对挡圈来说过定位了，实际情况可能不能压死轴承。把挡圈孔深再加大一点就好了。以上仅仅对装配来说。
dongst 发表于 2015-12-10 09:57 static/image/common/back.gif
图2的结构如果稍作调整，就是更好的结构。把那个台阶再加深1mm。
你那个挡套是过盈压进去的吗？
楼主英明，大赞
海燕ZHpf 发表于 2015-12-10 10:58 static/image/common/back.gif
图一的好，便于装配。
1. 我只是质疑你“便于装配”，结果你转移话题，一转制造工艺，二转轴向调节。
2. “ 图2的结构有点呆，轴向不好调节”，你要轴向调节什么？你确认图2比图1更不好调节？