一般都是20号钢渗碳；你这个是从减速机里出来的，人家已经调过质了，你可以表面淬火然后低温回火，增加表面硬度
西斜 发表于 2015-8-31 17:13 static/image/common/back.gif
一般都是20号钢渗碳；你这个是从减速机里出来的，人家已经调过质了，你可以表面淬火然后低温回火，增加表面 ...
这样也行，可是总工说调质后淬火就不对
yestwp 发表于 2015-8-31 16:19 static/image/common/back.gif
你改调质后渗碳估计就能通过了
45钢渗碳？
外行太多，看不下去了
45调质之后就能获得比较后的综合性能如硬度、强度、韧性，一般不再做淬火。只在需要摩擦的表面做高频淬火，比如导向轴。
你的是传动轴，再将它淬硬，是想让它早点断掉么？
有人说要对45渗碳淬火，无语……
概念混肴
调质是为了改善机械性能，你再淬个火，整根轴都变脆了，两下就断了。
要么渗碳，要么高频
;P 看一群大侠各抒己见，还真是件蛮有意思的事儿。哈哈。
楼主，这么给你解释下，也许你能明白你总工为啥这么说。
调制，是黑金属材料淬火+高温回火的简称。目的是得到回火索氏体或者回火托氏体组织。这种组织本质上同珠光体是一样的，但是晶粒更细小，机械性能更高。对应的硬度根据不同材料也不近相同，比如timken钢系的，调制硬度能到39。可以说是相当高了。
淬火，是加热保温使金属组织完全变为奥氏体后，快速冷却得到马氏体组织的过程。根据含碳量不同，得到的马氏体组织也不同。含碳量低，易形成板条马，硬度略低，但依旧保持相当的韧性。在高强度螺栓等产品中应用广泛。含碳量高，易形成透镜马，硬度高，但对应的脆性也高。适用于抗压、耐磨场合。
你看明白这个，就可以理解你总工的意思。调制是奥氏体变马氏体再变回到细晶粒珠光体的过程。你再次淬火，注意不是表面淬火，又会将形成的细珠光体重新回复到奥氏体，再快速冷却得到马氏体。那你说，你之前调制还有什么意义呢？而对于轴，你可以调制后作表面淬火，或者高频淬火。这样可以控制只表面薄层内进行细珠->奥->马的转变。既保证芯部的韧性，又增加表面的硬度，提高耐磨性和疲劳性。这跟注明淬火是完全不同的两个概念。
至于，楼上诸位说的淬火不应用于轴了之类的言论，哈哈，你自己判断吧。很多东西，只听经验而没有理解本质原因，是很肤浅的行为。
fwsc 发表于 2015-8-31 17:56 static/image/common/back.gif
外行太多，看不下去了
45调质之后就能获得比较后的综合性能如硬度、强度、韧性，一般不再做淬火。只在需 ...
谁说45钢不能渗碳的？？还无语
总工要啥就给啥嘛，不然怎么混下去，两天就给开了
45#钢:调质+(局部)表面淬火,是常用工艺
楼主的调质硬度低了点
三脚猫 发表于 2015-9-1 08:43 static/image/common/back.gif
45#钢:调质+(局部)表面淬火,是常用工艺
楼主的调质硬度低了点
感谢大侠指点，我记得这种应用比较典型的就是链轮了，一般链轮整体调质，然后齿部淬火，可是我如何去说服总工呢？，同时对于45钢一般调质到多少后再适合淬火处理呢？我大概查了一下一般HB242=HRC23.1 HB280=29.2