福满三江 发表于 2015-3-12 17:15 static/image/common/back.gif
1）先用外夹工装车内圆孔和端面，在用内涨工装车外圆面和端面。内外圆都要有公差哈，要为抛光序作基准。
2 ...
壁太薄了，实验的时候受力还有加工应力工件很容易就变形了，良品率超级的底。
本帖最后由 wangqing1 于 2015-3-12 20:30 编辑
如果要选机加工，我的建议是：
先说几点问题，量大吗？ 硬度40-60跨度这么大？ 是淬火吗
咱先分析一下此工件的难点在哪、
1，变形，无论是装夹变形，还是应力变形，都是硬伤，还有一种变形是人为变形，制造过程避免磕磕碰碰
2，硬度挺高，先吃饭一会再编辑 ,回来了，所如果是60，对刀具的要求要提高不少，如果同一个工件上出现40-60不等，那是热处理的问题，那就没法干了
3，就是公差0.01，如果是车，对刀具的要求又提高一次
1.好了问题分析完了，开粗就不用我说，我们一个一个解决，如果是淬火，一定会变形，所有粗车留量，建议单面1mm左右
应力的解决方式就是在淬火后焖火或者人工时效（时间太久）
而装夹方式，就非常重要了，一种是胎具怎么做是关键，而且不一种办法可供选择，我建议涨胎分内外胎具，胎具是非常精细的一个步骤，对同心度，支撑面积，力度都有很高要求，并且有一定的调节范围，因为初期精加工我不建议一次完成，可以分个半精
二种是留装夹余头，可以比工件壁厚厚些，加工完可以线切割，割掉，如果用切断刀，这个刀具也要慎选也可两者像配合，不废话了，自己根据已有条件好好合计吧
2硬度如果达到60，我其实建议磨床的，越是硬度高的工件，越好磨，这点大家都知道，硬度高还有个好处哦，就是提高了抗变形的能力
3公差，精细活，如果磨没啥好说的，车注意控制温度，背吃刀量，光洁度，
当然就算我把所有的问题都一一罗列，肯定有想不到的地方，肯定有做不到的地方，所以我说过，这个类工件需要一个有心的工艺人，跟现场，及时洞察问题，加以解决
就说这些吧， 很欢迎各位指正，只有切磋才能进步！
关键是加工费合适不？来料是管料还是棒料，粗精车之间要加两道去应力热处理，加工完成后要加稳定处理！
表示很傻眼，单边1个厚的薄壁，难，12楼分析的很有道理
这么薄怎么保证不变形？
精拔管
这个必须要工装，内涨和外夹 螺栓顶住可以微调的
温差是个大问题
要求是有点高了
看不懂