发动机缸盖座圈压完有0.02毫米间隙？？
大家好我司发动机缸盖线，进口德国某设备
导管座圈压机
用的是机器人爪工件
没有定位夹具，夹具就是机器人的爪手
机器人爪缸盖到位置，通过PROMESS压机，压座圈
但是，现在偶尔出现座圈有0.02毫米间隙的故障
一直解决不了，
打机器人的重复定位精度为0.025毫米
压杆到缸盖座圈的同轴调了3天，不是问题
座圈与低孔尺寸符合要求
随机分布，但是远离机器人的下面两个座圈概率大点
贵司遇到过此问题吗？
谢谢
你这个是一个综合问题，肯定不是一个环节的问题，也不仅仅是压配过程里面产生的，是一个‘孕育过程’，就是说，是一个环节累计起来的东西，
给你举个例子，我装一种比你这个大许多的套的时候，就出现这个问题，有的位置就有间隙，用塞尺可以检查，明确的间隙，
大家众说纷纭，间隙，就是两个圆圈没法准确贴合了，与我们理解的不同了，
最后找到原因了，是有一部分内圈受压装配的时候，出现‘非圆’，有些有，有些就没有，
就跟活塞环一样，自由状态就不是圆的，在一定尺寸是圆的，装到发动机里面，又不是圆的了，就一个道理
这东西，要找系统原因，不是谁随便说一句话就说完全明白的， 国外几家采用机器人抓取缸盖，伺服电缸驱动压头卧式压装导管座圈，比较牛的厂家无非JW-FROECHLICH、Elwema、Bayer三家。根据你出现的情况，很可能是常温装配，过盈量相对较大。排除压头与缸盖座圈孔同轴度问题，再对以下几点做下检查：
1.压头外径与座圈内径配合尺寸是否过大，导致座圈在压头上衔料时定位过松，压装过程座圈与底孔不同心，导致座圈底孔（缸盖铸铝）变形椭圆；
2.根据生产节拍长短，要么4个压头同时压装，要么2个压头同时压装，这时以弹簧座面支撑的定位块一排布置4个或2个，检查所有定位块安装后是否等高，否则机器人将缸盖贴靠定位块时，会发生定位不平（缸盖歪了），即使压头与座圈底孔再同心，压装过程中座圈底孔中心与压头中心也会出现偏角，导致压装后底孔变形椭圆；
3.缸盖在前序加工弹簧座面时，因工艺排布或刀具磨损，会导致所有弹簧座面尺寸公差超差，但一般发动机厂工艺都是同一台设备同一把刀加工的弹簧座面，这种概率比较低。 LZ能上个图么？大家学习一下 这类问题，必须看现场，没看现场前，都是猜测，有些问题不看现场，是因为图片说明都非常清楚，明明白白，一眼就看明白了，像这类问题，没有能一眼看明白的地方，
1，首先说，变形是个现象，什么时候变形的，必须找这个过程，没看到过程前，没法准确判断，
2，先要把材料，尺寸，形位公差这些变形与装配变形区别看，否则都搅合到一起没法说，
3，就单说装配变形，这个变形有‘歪斜过程变形’，就是压装过程是歪斜进去的，就表现为单侧有间隙，但都有规律，是某一个带位置变形，再就是‘振颤变形’，就是装配过程压杆是颤抖着压装，最终偏在某个位置上，这种一般表现为随机，
4，分析这种装配过程，必须包含测量，分析，统计，等等东西，才能说明白一个事情， 独自莫凭栏 发表于 2015-2-6 14:49 static/image/common/back.gif
LZ能上个图么？大家学习一下
大概总结了一下，逐个排除问题吧。
一直不明白，座圈0.02mm间隙是指座圈底部和底孔端面的间隙还是座圈外圆和座圈孔的间隙？ 座圈底部和底孔端面的间隙 是不是座圈倾斜状态压入，对座圈孔刮挤，造成孔损伤成椭圆？如果座圈孔损伤的话拆开座圈应该能看到底部有刮屑
你们也是常温装配吗？很多厂家不都是用液氮冷冻后装配的吗？
对不起，我们做的是拖拉机用的发动机，不太了解汽车发动机的装配工艺
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