速腾断轴，机械工程师来说说
14年速腾断轴事件闹的沸沸扬扬。这里发帖的目的不是谴责大众，而是作为一个搞机械，从专业角度扯扯淡，分析分析到底是什么原因。
其实网上有一些相关的分析，大家可以看看。
http://www.fun.tv/vplay/v-3564321/，这个是一个北理工对速腾和明锐做的一个应力实验对比测试视频。
http://www.feelcars.com/20141218/c201396917_1.shtml，这个是最终应力数据报告。
不多说，悬挂就是力学，这就是一个复杂的机械力学分析案例，现成的。深入侃侃。
减振器方面有没有什么数据？ 。。。究竟是断轴还是断梁？ 家庭车搞什么扭力梁，这不是历史的倒退，吗？当然，成本也下降不少，还会断，哈哈哈。 汽车和其它产品一样，在国内不断的降价、简配。
看得见的地方增加配置，看不见的地方简配，即使不够安全，只要国家没有硬性规定。
这个扭力梁就是这样的结果，简配成刀片，当然，最后也不会承认，只是打补丁，全部更换花费会很大，更会面临索赔。
最后的结果，国内的做烂，想要好的，进口吧。
当然现在有些国产还是很给力的，厚道，至少安全方面没有问题，细节还待提高。 不能给集团抹黑，，路过 只能说，这车比较高级，不然不会销量那么高了。:lol
不过反映这个时代呢，工程师在决策中的权重之低了。
比如Macbook令人捉急的散热，就是令人津津乐道的工业设计师干掉结构工程师的例子。
比如法国戴高乐机场的倒塌，要脸不要命。
风险这事呢，大家都会忘了。
毕竟妹子够漂亮，其他缺点都不是事。
有德国神标护体，断轴都不是事，销量杠杠的 因为现在又换成独立悬架了 大家感觉没事了 其实态度决定质量。没准哪天又有别的毛病了 zerowing 发表于 2015-1-26 02:23 static/image/common/back.gif
。。。究竟是断轴还是断梁？
大侠，请看就这个东西。网上的分析也挺多，但还没个结论。
一汽胆子不小，说改就改
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