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速腾断轴,机械工程师来说说

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发表于 2015-1-26 00:16:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
14年速腾断轴事件闹的沸沸扬扬。
2 J1 ]: i1 |, \; ~) n- F) g这里发帖的目的不是谴责大众,而是作为一个搞机械,从专业角度扯扯淡,分析分析到底是什么原因。
; q8 s0 k& G- I2 u/ \# J其实网上有一些相关的分析,大家可以看看。
! k9 E" J" F; F+ r, V9 m# J. }, J' ohttp://www.fun.tv/vplay/v-3564321/,这个是一个北理工对速腾和明锐做的一个应力实验对比测试视频。( w4 W1 p9 u  g9 X8 d$ v3 _
http://www.feelcars.com/20141218/c201396917_1.shtml,这个是最终应力数据报告。) P) {$ U9 s; w* J. O6 S5 l; g' ^
不多说,悬挂就是力学,这就是一个复杂的机械力学分析案例,现成的。深入侃侃。) t+ h# x5 D" H8 ~; I
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发表于 2015-1-26 01:29:02 | 显示全部楼层
减振器方面有没有什么数据?
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发表于 2015-1-26 02:23:43 | 显示全部楼层
。。。究竟是断轴还是断梁?

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大侠,请看就这个东西。网上的分析也挺多,但还没个结论。  详情 回复 发表于 2015-1-26 22:25
这里是一个意思,具体是后悬挂中与车身连接用的一个摆动臂,有得叫拖曳臂。  发表于 2015-1-26 22:21
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发表于 2015-1-26 07:11:36 | 显示全部楼层
家庭车搞什么扭力梁,这不是历史的倒退,吗?当然,成本也下降不少,还会断,哈哈哈。
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发表于 2015-1-26 08:37:34 | 显示全部楼层
汽车和其它产品一样,在国内不断的降价、简配。
' C) q* X! h) g# Z* A- R9 Q看得见的地方增加配置,看不见的地方简配,即使不够安全,只要国家没有硬性规定。
8 v$ S* |  N! Z9 G3 t这个扭力梁就是这样的结果,简配成刀片,当然,最后也不会承认,只是打补丁,全部更换花费会很大,更会面临索赔。
' \! E4 @1 k- _  p最后的结果,国内的做烂,想要好的,进口吧。
6 v9 m! Z; U. P3 h& s0 R当然现在有些国产还是很给力的,厚道,至少安全方面没有问题,细节还待提高。

点评

这就是决策层的SB,利令致昏,对于风险认识不够,忽略了巨大的边际成本。  发表于 2015-1-26 09:01
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发表于 2015-1-26 10:04:33 | 显示全部楼层
不能给集团抹黑,,路过
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发表于 2015-1-26 16:59:39 | 显示全部楼层
只能说,这车比较高级,不然不会销量那么高了。0 _3 q. g# v+ D) J/ {8 W' E( \

% g6 N  P% r' a' h5 l9 @5 C不过反映这个时代呢,工程师在决策中的权重之低了。' ^( h) s' i' ~1 p3 ?+ O5 j
比如Macbook令人捉急的散热,就是令人津津乐道的工业设计师干掉结构工程师的例子。
# g/ m: O  \, t  Q* L! [比如法国戴高乐机场的倒塌,要脸不要命。/ ?9 o' O) W- b" v( Q
  f# h2 l. e  n2 B; n7 C/ w
风险这事呢,大家都会忘了。
/ o8 a4 q- m$ w; C5 ?' n毕竟妹子够漂亮,其他缺点都不是事。% C5 y' s. C$ {1 }1 a5 g. g/ T
有德国神标护体,断轴都不是事,销量杠杠的
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发表于 2015-1-26 19:27:22 | 显示全部楼层
因为现在又换成独立悬架了   大家感觉没事了   其实态度决定质量。没准哪天又有别的毛病了
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 楼主| 发表于 2015-1-26 22:25:07 | 显示全部楼层
zerowing 发表于 2015-1-26 02:23 6 f0 c  V. A. }* H
。。。究竟是断轴还是断梁?

3 O) j- c5 h9 m# p( D# R& F大侠,请看就这个东西。网上的分析也挺多,但还没个结论。
, ]( R) m$ L/ w

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点评

断了,先看断口。有断口就有断裂原因。疲劳断的,就追是设计不合理还是金相本身有问题。金相有问题,你分析一大堆的应力就没有意义。  发表于 2015-1-26 23:35
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发表于 2015-1-29 10:26:52 | 显示全部楼层
一汽胆子不小,说改就改
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