熊anh 发表于 2015-1-13 20:12 static/image/common/back.gif
粗精车应该没有分开吧，150孔端面螺纹孔是多大的，压紧力是否足够？有没有过定位或欠定位？铸件有没有回火？ ...
工件退过火，但是毛坯造出来的时间太短，分析可能有残余应力；该工件属于薄壁件，径向夹紧可能会引起变形，定位方面有个工艺台阶定位，定位面坐在0.01-0.02之间。目前还没一件完全合格的，745的外圆圆柱度0.029，但是直线度确0.032，这个是让我郁闷的地方
davids9722210 发表于 2015-1-13 18:19 static/image/common/back.gif
社备很好，但是技术环境好象不太行，没有底蕴。你要是在大国营企业呆几年，然后再到这里来，那就历害了。话 ...
确实是技术环境不行，做高铁产品是从2012年开始的，之前接触的都是低端的产品，
mengm 发表于 2015-1-14 10:06工件退过火，但是毛坯造出来的时间太短，分析可能有残余应力；该工件属于薄壁件，径向夹紧可能会引起变形 ...
这个是新品第一次作？你们分析装夹没问题？工艺谁定的？
★大山☆ 发表于 2015-1-13 19:35 static/image/common/back.gif
用三抓夹中间最大的外圆，小头朝里，先把大端面一车，再反镗小头，应该没问题
抓中间的外圆有个最大的问题就是，要抓的部位是毛坯，有拔模斜度，还会影响到150的圆度，对同轴度有很大的影响，咱两的思路是一致的，都是一次成型，有机会多交流
davids9722210 发表于 2015-1-14 10:12 static/image/common/back.gif
这个是新品第一次作？你们分析装夹没问题？工艺谁定的？
工艺是我出的，装夹方面应该没有什么问题，装夹方面已经是现有工艺的最好的状态了，我主要想看看有么有什么更好的工艺及方法，测量上能提出建议也可以
mengm 发表于 2015-1-14 10:10确实是技术环境不行，做高铁产品是从2012年开始的，之前接触的都是低端的产品，
机床是专为这个零件买的还是以前就有，零件每年多少批量。如果是工件有应力，放一段时间后和刚开始的数据会不一样，这个还是比较容易排除。今天测和昨天测的有无异样？
mengm 发表于 2015-1-14 10:18工艺是我出的，装夹方面应该没有什么问题，装夹方面已经是现有工艺的最好的状态了，我主要想看看有么有什 ...
象这种数据十有八九都是夹具刚性问题。而且这个零件是断续切削，夹具刚性不好很容易发震
davids9722210 发表于 2015-1-14 10:19 static/image/common/back.gif
机床是专为这个零件买的还是以前就有，零件每年多少批量。如果是工件有应力，放一段时间后和刚开始的数据 ...
机床2012年买的，高铁的件没有批量的，工件的应力体现在加工后，0.03垂直度的平面的平面度为0.026，按道理应该是0.02以内
本帖最后由 mengm 于 2015-1-14 10:29 编辑
davids9722210 发表于 2015-1-14 10:24 static/image/common/back.gif
象这种数据十有八九都是夹具刚性问题。而且这个零件是断续切削，夹具刚性不好很容易发震
夹具的刚性很好，关键是工件的刚性不好，而且还有断续切削，最有可能还是工件应力和装夹，装夹方面真是不好改进了
测这个也要专用检具吧，你们怎么测的？这个立车有无自动换刀刀库？这种零件要用bt40或50刀柄，要是用那种象卧车一样的刀杆，这种不适合这个零件，加工很容易不稳定。