见识了。路过。
陕西兴平有个热加工工艺所，是消除应力的专业单位，可以到那儿了解了解。
本帖最后由 642093071 于 2014-7-7 10:30 编辑
裂纹位置图示
zerowing大侠需要“结构图和受力位置图”。
现只能定性说下：1.结构和典型车轴过盈配合相似2.轮边沿处应力最大。
请大侠先定性分析。从定性到定量，一步一步来。有了分析的方向和计算公式，代入具体数值就简单了。
http://ansys.net/images/rubberbushing.gif
本帖最后由 642093071 于 2014-7-8 09:00 编辑
zerowing 发表于 2014-7-7 16:48 http://bbs.cmiw.cn/static/image/common/back.gif
（图中的芯轴是约束，所以你看到的是辐轮的结果。但是力是相互的，根据这点也可以看出轴的情况 ）。大侠：轴的两端有滑动轴承支承。轮子受脉动的径向力和指向一个方向的轴向力。所以在轴的一端还有轴向止推轴承。如前面帖子所说，轴主要受弯。大侠的图示，我实在是看不出轴的真正受力状态，也看不出大侠所做的应力槽的位置。
（至少按你发的这个图的结构是不合理的，虽然它采用了应力释放结构），这点特别希望大侠详细谈谈图示结构的不合理之处，更希望看到大侠的修改意见。先谢谢大侠
zerowing 发表于 2014-7-7 16:48 static/image/common/back.gif
大侠一眼就看出“发的这个图的结构是不合理的，虽然它采用了应力释放结构”，大侠建议加的应力槽是什么样的，大侠有时间详细谈谈。先定性分析一下也行。
1.（以你发的那个结构来说，左侧有悬空部分，右侧却坐实在轴上。如果右侧没有特殊的位置要求，右侧也当同左侧一样，悬空处理。），大侠有时间再讲讲这样处理的原因。（同时，对收径圆弧做滚压或者抛丸），R200的圆弧在现有表面粗糙度要求的情况，没有裂纹。此处滚压或喷丸处理不会影响到过盈配合面内的裂纹吧。
2.（最次，轮宽度边沿也该同轴肩宽。无论是轮毂开槽法，还是变厚度法，其应力集中都比越台肩应力槽法差。这就是这个结构不合理的地方。你开始的时候没有图，俺说要开应力槽指的就是左侧的这种连接情况），麻烦大侠配个图说一下，“轮宽度边沿”指的是哪里
3.（至于你的零件上为什么在靠里的位置开裂，俺只能说，大侠既然什么都盘算瞒着，那大可自己分析下），对大侠没有什么隐瞒，大侠需要什么数据，还可以补充。只要是和分析这个问题有关的。先补充这根轴的转速为340转每分钟，电机功率500KW.（无外乎轮毂承载力同过盈力合力引发的局部盈利集中。可能原因也很多。包括的你的表面质量”。 表面粗糙度2.2，R200圆弧处的表面粗糙度1.6. “可能原因也很多”，大侠如能细分一下可能的原因，我也好对照检查一下。先谢谢大侠的回复
642093071 发表于 2014-7-9 14:28 static/image/common/back.gif
1.（以你发的那个结构来说，左侧有悬空部分，右侧却坐实在轴上。如果右侧没有特殊的位置要求，右侧也当同左 ...
（ 问题1和2，你可以参考下成大先的机械设计手册第五版第二卷6-10页中关于过盈配合的应力集中系数处理办法的部分。你看完就知道我在说什么了。对于过渡圆弧的滚压，目的跟表面质量关系不大，是为了形成预压应力）。大侠所说的资料中部分相关内容摘录如图。只是这点过渡区加工硬化的压应力，如何能影响到大过盈配合区域的裂纹的，还请明示。
轮毂和轴的配合，类似与左图1和图3的组合，大侠所说的结构不合理，还是没有看明白，也请明示。