楼主: 642093071
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焊接应力消除 |
发表于 2014-7-6 17:33:00
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发表于 2014-7-7 16:48:51
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点评
大侠有时间,做个这对这个问题的受力
不是针对问题做的,所以看不出来。只看径向,还是和裂纹联系不起来
俺说大侠,人不至于这么死板吧。首先这不是俺给你做的有限元,只是恰好有个类似的让你看看定性的结果。你说没有轴向变形,这没问题,你看变化的时候看只看径向影响即可。
不,这个图只是告诉你应力的变化过程。图中的芯轴是约束,所以你看到的是辐轮的结果。但是力是相互的,根据这点也可以看出轴的情况
轴的两端有滑动轴承支承。轮子受脉动的径向力和指向一个方向的轴向力。所以在的一端还有轴向止推轴承。轮辐很少出来现开裂的问题。
大侠是担心轮辐的强度不够吗?
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点评
表面质量如果本身有残缺,也可能优先从残缺位置出现裂纹。这个没有什么说法。只是检查确认的问题。
纯径向力影响这里可以不讨论,因为纯径向力的疲劳结果不应该是环状的。
对于扭矩影响,其结果是不同位置的摩擦力不同,换句话就是配合处的切应力不同。说白了,就是切应力最高的地方就是最后出现裂纹的地方。这个你可以有限元模拟,可以手算。特别是当你的扭矩位置偏置的时候,结果不同
关于第三条,首先,你明白过盈配合的压力分布是不均匀的。两侧高中间低。其目的是过盈变形趋于一致。然后,你的轮毂所传递的外载荷,根据载荷形式不同,对配合面的影响也不同。
疲劳破坏的本质是拉应力破坏,所以通过形成预压应力,增加寿命是一个方法。增加预压,不代表说一定会从这个圆角处破坏,但预压的效果依旧存在。
问题1和2,你可以参考下成大先的机械设计手册第五版第二卷6-10页中关于过盈配合的应力集中系数处理办法的部分。你看完就知道我在说什么了。对于过渡圆弧的滚压,目的跟表面质量关系不大,是为了形成预压应力。
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