关于LS和LUDV系统泵的问题
关于LS和LUDV系统泵，有几个疑问，请高手解答，谢谢。（1）对于LS系统，如左图，假设P1>P2,若P1增大，经过梭阀至泵变量机构，变量泵流量减少，这样的话，是不是导致流量饱和现象更严重了吧。
（2）如图LS系统和LUDV系统，泵是什么类型的变量泵？泵压和最大负载压力是什么关系？
（3）LS阀前压力补偿和调速阀的区别是什么？是不是前者不可手动调节？后者调速阀可以手动调节？
负载敏感变量泵，林德和力士乐都有的，多数用在挖机液压系统上，其实是一种泵控型压力补偿器。
我之前有看过林德的LSC系统，这种系统是为了达到执行机构的运行速度不受负载的影响，稳定均一的运动。
节流阀的压差是提前设定好的，一般在1Mpa左右。
当负载变化时，流量会发生变化，节流阀压差也会发生变化，使调节油缸（或阀）离开平衡位置，控制油控制泵斜盘改变流量输出。但节流阀压差很快回到设定值，泵的流量也会稳定到设定值。
我感觉俩者应该差不多吧。
以上都是自己闭门造车的结论，希望能有实际经验的前辈指导一二 Silicen 发表于 2014-6-19 10:28 static/image/common/back.gif
负载敏感变量泵，林德和力士乐都有的，多数用在挖机液压系统上，其实是一种泵控型压力补偿器。
我之前有看 ...
谢谢您的回答，请问负载饱和情况下，泵的变量过程？谢谢！
首先，这俩张原理图都没有表识溢流阀，在负载由低到高的过程中，流量保持恒定输出到液压缸（其余溢流，不论泵输出多少），这个过程中，压力持续上升，但节流阀前后压差不变（恒定流量输入）。总结下就是，负载变大，泵输出流量变小，压力变大，进入液压缸的流量不变；反之亦然。
另外LSC系统图等会有空我会画一个传上来大家也都看一下。
还是那话，这些都是自己理解的，真伪还希望大家能够指点指点。
file:///C:/Users/qinxiaoshuang/Desktop/LSC.jpg Silicen 发表于 2014-6-20 16:23 static/image/common/back.gif
图片没传成功，希望鹰大侠删了这一层 lsc Silicen 发表于 2014-6-20 16:29 static/image/common/back.gif
lsc
请问最上面三组阀是什么阀？谢谢！
泵出口之后先接主节流阀，然后是液控截止阀（其实等同于定差减压阀），左侧是俩位四通阀（等同于梭阀），还有主油路安全阀。
如果你真的想了解这种系统，可以直接和泵厂家联系询问的，目前林德被潍柴收购了，应该可以直接咨询到的。本人能力也有限，不敢保证自己理解的完全正确，也希望得到真正的解答，这里算是共同探讨吧。
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