动车动力分散，各动力同步是怎么实现的？
本帖最后由 桂花暗香 于 2014-2-17 16:04 编辑过年坐高铁，感觉还是比较平稳，一般的火车启停时有抖的感觉。据说是分散式动力，那各动力同步是怎么实现的？.
我只知道高铁是动车组，也就是每个车箱的底部都有动力的
而火车就是一个火车头拉着走
车箱是一个钩子与钩子扣在一起
而扣的地方又有间隙所以火车启动与停止时会有抖的感觉
高铁应该是启动与刹车时，电机这方面控制得好一点吧 hongxing516 发表于 2014-2-17 12:39 static/image/common/back.gif
我只知道高铁是动车组，也就是每个车箱的底部都有动力的
而火车就是一个火车头拉着走
也就是想知道这多电机是怎么实现同步的！ 本帖最后由 桂花暗香 于 2014-2-17 15:45 编辑
有人说是 一个变频器 拖多个电机，
也有人说，司机开的那节速度调节，其他动力节采用转矩调节。不知对不对？ 西门子就玩这东西，你就简单理解成‘主从模式’控制就可以了，细说，技术很深的，这里没法展开说，
低速启动模式条件下，各车为‘推动模式’，这样启动快，到一个速度，为安全 就禁止‘推模式’了，基本可以理解为‘微拉模式’，减速为‘拉模式’，实际要负责的多，由一个中央控制器控制，不是一套系统，是几套系统，互检互锁的，与飞机有相似的方式 :dizzy:真的自叹不如，98大侠涉猎宽广，，，，，，， 是呀，还有什么8爷不知道的吗？自叹不如啊！！ 2266998 发表于 2014-2-17 16:24 static/image/common/back.gif
西门子就玩这东西，你就简单理解成‘主从模式’控制就可以了，细说，技术很深的，这里没法展开说，
低速 ...
从大侠的 推 拉来看 确实是力矩调节。
过来学知识，长见识 98大侠什么来历，求认识。。。