液压缸的缓冲部分设计---[请教]

fengliqun011 发表于 2007-2-4 22:03:46

车间来了几个液压缸厂家，领导决定换几种液压缸，让我陪同量一下尺寸，其中，人家问我需要缓冲么？把我问蒙了，后来知道，为防止液压缸墩底要设计缓冲，所以，小弟请教大侠们，缓冲是什么样子的，有图最好了，谢谢

骆驼草 发表于 2007-2-4 22:09:10

缓冲其实原理很简单，就是在液压缸快接近行程末断时，在油缸内部减小回油口面积，降低油缸速度，从而减缓冲击。

khlyb 发表于 2007-2-4 22:28:39

《机械设计手册》上有这方面的知识，楼主可以看看，原理就如楼上骆驼草所说。

zhangminshhc 发表于 2007-2-5 00:50:17

是这样的

lihaitao 发表于 2007-2-5 10:46:56

活塞尾部轴尺寸略小于钢筒尾部孔尺寸，使油液从间隙流向油口，就是节流缓冲，杆端亦同。

旗手发表于 2007-2-5 11:13:15

缓冲有固定节流、变节流两种方法，既可以在缸的结构设计中实现，也可通过系统缓冲回路实现。

dbl1983 发表于 2009-5-17 21:59:12

看做什么用了油缸有些没有缓冲倒好些

苍狼大地 发表于 2009-5-18 17:21:14

速度比较高时，为了防止活塞撞击端盖一般会加缓冲，图在手册上就有了

wxhycj 发表于 2009-5-20 11:38:18

缓冲在液压油缸的设计中是必要的，在油缸动作和停止时该装置可以减小部件间的动作冲击，增加系统动作的稳定性，这样对于液压系统外部和内部都是有必要的。

metalstorm 发表于 2009-5-20 12:01:53

对于需要油缸在行程内任意定位的工况，往往电磁换向阀的瞬间动作就会令油缸动作产生冲击，这样的话油缸加入缓冲设计就不是很必要了，担心活塞撞坏油缸也不是只有靠缓冲才能避免。对于使用手动换向阀的，或者油缸只会处于完全收回或者完全伸出两种姿态，加入缓冲设计倒是个不错的选择。

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