如何刚性同步？过渡配合吗？
这个问题也一度困扰我，曾经有个机构要用到双气缸同步。
在没有试验，没有参考的情况下，最终因为没有把握，而工期又紧张，最后只好换机构，不采用双气缸同步。机器整体麻烦增加了不少。
在此感谢伏枥前辈分享成功经验！真是非常的感谢！
本帖最后由 害怕伏枥 于 2013-2-7 09:35 编辑
hawk23 发表于 2013-2-6 09:01 http://bbs.cmiw.cn/static/image/common/back.gif
前段时间还在考虑后期设备多个油缸同步的问题
关于伏枥大师的几个图片
有几个问题想要请教大师：
“第2个图片里，两个活塞杆和活动工作台用机械方式连接起来，工作台四周有4个导柱，那么在工作中，假定两个液压缸不同步，先提升的那个活塞杆带动另一个活塞杆，长期工作以后，导柱圆周面上是否会有刮痕？这个问题主要是考虑到由于液压缸不同步而导致的工作台偏载，从而对导柱的侧面造成伤害。同时，在油路系统上，为了保证两个液压缸同步，是否需要用一些特殊的阀和油路设计呢？
关于4个液压缸同步的图片，两根同步轴以两对同齿数链轮用链条联系，那么在反向运动的时候，链条的间隙是否会对同步造成影响？”
这台双缸油压机比较详细的介绍已经发过帖子：http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=48212&extra=&page=6
在其21楼有关于同步问题的回答。这里再贴出活塞杆与工作台的连接图：
两根活塞杆平行并均与工作台结合平面垂直，你说的“先提升活塞杆带动另一根活塞杆”只有在上面的两个关系被破坏情况下才会有，譬如活塞杆端用螺纹与法兰连接的情况，但图示这个结构，你认为会有吗？至于从液路上考虑解决同步，如果不是用分液器或者电液结合，试图用各种阀来解决，应当是最无效的方法。
4个液压缸同步，你说的情况不管从理论分析还是实际上，似乎都应当存在，不过好像影响微乎其微，在这台机器上从调试到使用都没有感觉到这个影响的存在。
本帖最后由 害怕伏枥 于 2013-2-8 10:57 编辑
关于“油路系统应该是两缸油路尽可能对称，使得理论上两缸是能同步的”，上面6楼zwc624264792社友点评有同样看法“我也想知道，据我所知，就液压系统，为了保证同步，从分叉口到两油缸的油路长度要一样，因为不一样对液压能的损耗不同，同时流经不同长度的油管需要的时间也不同”。
两位所说的道理似是而非。
固然，在两个或更多油缸要求同步时，一般会在配管时尽可能对称安排，但这只是方便工艺而已。
油缸配管不对称安排，一边的油路比另一边长或短去一截，两边管道的液阻确实会不一样，只是这点液阻造称的压力会差多少？
就算两个油缸做得完全一模一样，启动和运行阻力完全相等，所有配管没有半点差异，管道压力一致，开机后两个油缸完全同步。一切都很美妙。可是油缸做出来不是空运转玩的，一旦油缸工作而有偏载，平衡还会保持吗？
害怕伏枥 发表于 2013-2-7 09:19 static/image/common/back.gif
“第2个图片里，两个活塞杆和活动工作台用机械方式连接起来，工作台四周有4个导柱，那么在工作中，假定 ...
活塞杆端部一般是带螺纹的，如图配合连接的话活塞杆是否须特订？
RAJRLZD 发表于 2013-2-7 22:51 static/image/common/back.gif
活塞杆端部一般是带螺纹的，如图配合连接的话活塞杆是否须特订？
如图与活塞杆连接的圆套与工作台的连接是焊接还是螺纹连接？活塞杆与圆套连接处的台阶（即凹位）是否有2个半圆环？工作台上下竖直方向运动的受力是否就是靠此台阶受力？
害怕伏枥 发表于 2013-2-7 17:54 static/image/common/back.gif
关于“油路系统应该是两缸油路尽可能对称，使得理论上两缸是能同步的”，上面6楼zwc624264792社友点评有同样 ...
如图与活塞杆连接的圆套与工作台的连接是焊接还是螺纹连接？活塞杆与圆套连接处的台阶（即凹位）是否有2个半圆环？工作台上下竖直方向运动的受力是否就是靠此台阶受力？
{:soso_e163:}领教了!谢谢楼主。
如果多气缸同步 不用机械搞平衡的话在多气缸控制阀之前加一个气罐保持工作时压力一致 平衡要调节各气缸的流量
油缸在进油口前加流量阀油路加同步阀 其实不管气动和液动要先考虑速度 流量 功率
如有不对 请大虾拍砖
液压上也可以用同步阀来控制，这个就是保证多个油缸的流量一致，从而保证速度的一致！