如何根据实际使用情况，对气缸或液压缸进行选型？急求此方面的相应计算公式。
最近要设计一个对零件进行压合作业的简易设备（简易专机），动力采用气缸推进。以前从未涉及过此方面的设计。所以想请教高手，对于此种情况，应该根据哪些因素，对气缸或液压缸进行选型。
或请教高手提供些，此方面的专业知识（气缸或液压缸均可以）。
若已知某些载荷，和一定的行程，应该能通过计算初选气缸或液压缸，通过一系列的公式以及连杆强度校核等等。计算各部分的力。
所有这些工作前先找本气缸或液压 缸样本，确认你的工作气源或液压源的压力，先计算你所需要的力,然后根据你的气源压力,计算需要多大的面积,才能得到需要的力,然后根据算出的面积值转换成直径,也就是缸径,缸径一般都是标准的,选缸径的时候选大不选小,比如标准缸径16,20,25,32,40,50,63,等,计算出来的直径22,那就选25的缸,计算值41,就选50的缸,行程有标准行程气缸,也可以根据自己要求与厂家定做,不过价格要高,可以选标准行程缸，但要大于你需要的行程，在行程上用限位挡铁调整行程大小到你所需的行程，然后根据工况确定普通缸还是特殊缸比如清洁缸，无铜离子缸，无杆气缸，,然后根据你的结构选择缸体的外形，是前法兰还是后法兰还是侧法兰或是中间吊耳型 zhangsansan 发表于 2012-12-24 19:17 static/image/common/back.gif
所有这些工作前先找本气缸或液压 缸样本，确认你的工作气源或液压源的压力，先计算你所需要的力,然后根据你 ...
此处的力，应该不会是个恒力，应该为变力吧，并且，应该结合冲量理论计算吧。无法单凭一个力推算吧。
比如，一个很小的力，但是当其具有足够的冲量时，其产生的冲击力，也应该会很大吧。
本热的疑惑，在于这一点呀，能否用恒力可以等效呀。
不太清楚你的工况，是短行程一般也就2--3个毫米以内的冲击压装，还是具有一定行程的压装，短行程的压装是可以靠冲击压装的，在气缸前加一个冲击块，气缸启动后给冲击块加速。气缸速度不太好计算，理论上可以通过进气压力。流量等算出气缸/油缸的工作速度，按冲量理论计算冲击块所需质量。
如果是长行程压装，则要考虑成恒力压装，一般要靠实验方式测试多大力才能进行压装，然后计算缸径等 zhangsansan 发表于 2012-12-24 19:55 static/image/common/back.gif
不太清楚你的工况，是短行程一般也就2--3个毫米以内的冲击压装，还是具有一定行程的压装，短行程的压装是可 ...
工作行程，都比较大的那种，基本上在30以上的行程。
那最好考虑恒力压装，冲击压装得一下一下往里敲，噪音大，效率慢，恒力压装就的估算压装力，最好选用油缸，同样缸径气缸压力有点小，油缸调整压力大小的范围比较大，输出力比较大。或者有条件可以测量压装力，然后选型 看样本选就行了这些没必要那么专业吧 你不可能样样都精通吧选择适合你的东西就行了 zhangsansan 发表于 2012-12-24 20:05 static/image/common/back.gif
那最好考虑恒力压装，冲击压装得一下一下往里敲，噪音大，效率慢，恒力压装就的估算压装力，最好选用油缸， ...
有没这方面的资料呀，最好是有计算公式的。
poppygrow 发表于 2012-12-24 20:13 static/image/common/back.gif
看样本选就行了这些没必要那么专业吧 你不可能样样都精通吧选择适合你的东西就行了
我个人，比较喜欢用公式计算了，呵呵。理论计算和样本对照结合呀。 看样本
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