若不考虑材料问题，仅从结构来说，按手册的推力滑动轴承定义，轴端面，轴肩只要起到承受轴向力的作用，这样的结构貌似都可以叫推力滑动轴承，从这方面讲楼主这样讲没问题
本帖最后由 害怕伏枥 于 2012-9-12 11:19 编辑
一路帖子看下来，觉得“轴承”和“起到轴承作用”是两个完全不同的概念，不能混淆。前面已经在楼主和LAOLIAO大侠的帖子里用点评的方式说过，好像还没有说清楚，作点补充。
机械词汇中“轴承”两个字有着特定的含义，那就是专门制造出来，用来做轴的支撑并承受轴带来的径向和轴向负荷，这样的一种可以独立存在的器件。轴与轴承间为活动配合，可以转动或者直线移动。
机械在设计制造时，有很多轴类零件和其它类型零件上孔的配合。如果这个配合是活动配合，轴类零件对其它类型零件之间可以转动或移动，那么，轴与孔就有一个支承关系。很多情况下，这个部位可以不用轴承而让两个零件直接配合。如果要分析两个零件之间的结构关系，可以认为有孔的零件起到轴承作用，但也仅此而已。除非很特别的情况，设计制造者也不会把这个有孔零件命名为“××轴承”的。
轴与孔有轴承关系，他们之间的位移是滑动，制作时就要遵循滑动轴承的设计准则。对于滑动轴承，pv值是一切设计的前提，重载，则转速必须校核，轴、孔材料的强度要有安全系数，选用不同材质并且表面硬度数值有较大差异分别制作轴与孔件，忌用同材质并且硬度接近的材料制作轴与孔件，如此等等。
本帖最后由 害怕伏枥 于 2012-9-12 13:40 编辑
楼主首楼给出的结构不是特例，可以有很多类似的用轴肩直接抵在装配零件承受轴向力的结构。但是，这些结构在机械中只能用在无关紧要的地方，无一例外。楼主在首楼没有说出其设计的工况，这才有后面998大侠的评论。如果一开始楼主就说清楚这只是在一个虽然轴向负载较大，但“转速12转/分钟，直径10mm，每次使用时间小于1分钟，每年使用时间很可能不到1分钟，平常不受力”的场合，而且不是像首楼那样“随便用个45#钢车的”，而是“咱这硬度不同，表面处理不同”，大家就没有什么可以争论了。
轴承轴承，起码要考虑更换
来学习学习
LIAOYAO 发表于 2012-9-10 17:03 static/image/common/back.gif
滑动轴承未必然是铜合金；
轴承是一种结构说明，滑动也是一种运动现象说明；
只要符合上述条件，就可以称 ...
个人认为，这只是个起到轴向限位功能的支座罢了。
滑动轴承除了其支撑作用外，就是为了防止轴向蹿动
看看各位大侠的经验，学习の
都是为了弄明白而认真的，精神值得学习
哈哈！主要是结构上有问题！那根轴轴向没有准确的定位面哈！还有就是请问那个止推端面哪个润滑啊？