设计的严密性、科学性
刚看新闻：武汉长江大桥坚固性的论证，当时的苏联专家西林曾经打过一个比方：“我们的设计前提是假设由二列都是双机牵引装满货物的火车，向同一方向，以最快的速度开向桥中央，在同一时间内，来个紧急刹车；假设在这一时间，公路桥排满了汽车，也来个紧急刹车；假设在这一时间内，武汉发生了地震，江上刮起了八级大风，又有具有三百吨的水平冲力船碰到桥墩上，大桥仍坚如磐石，稳如泰山。”
现在设计人员傻眼了吧？
其实也没啥，作为成熟的设计人员，很自然的会考虑到各方面因素。当然全不全面，采不采用，是另一回事。
别人是NNN多脑壳在想呢。
感觉这里面更难的是如何采集这些数据、如何建模？
比如八级大风：如何吹？如何受力？江面上吹与平地上吹一样吗？甚至八级大风的动力关系等，都要花力气去弄清楚。
还有更抽象的“地震”，这些都超出了我们平常的机械、建筑学范筹，非专业人士要弄清楚，太难了。
讲的很有意思啊 一個人，在短時間做到“設計的嚴密性，科學性”很難啊，在錯誤倍出的情況下，我也深刻的意識到這個問題！------不能想當然的去做事情 这个，正好昨天我路过杭州湾跨海大桥的时，去中间的观光点走了圈。里面对这座大桥的设计，施工等等，作业指导书有几百项，各检验标准也有几百项。的确壮观啊。 假如武汉长江大桥塌了，ZG政府会不会说外国专家很水？ 南京大桥这么多年了，也没伤筋动骨，现在的大桥，动不动就侧滑、开洞、塌
为什么 理念不一样！ 舍得花钱就能做出好东西。。。。 设计来不得半点虚假，但是看现在的中国加工企业，有多少老板是这样考虑的，只想着赚钱，根本不顾设计原则。逼迫设计人员搞所谓的优化，市场上的山寨货设备，豆腐渣工程遍地呀。 听老人说80年代我们这天桥翻修，施工结束后两辆军用坦克在桥上行驶验证桥的质量，不知现在大桥建起后如何验收。以前修桥铺路是积功德的，现在修桥铺路的都是缺德人干的
页:
[1]