图纸以及图纸后面的。。。
图纸有简单，也有复杂。图纸有简图，有草图，有示意图，轴测图，焊接图，开料图，零件图，部装图，总装图，基础图，方案图，原理图，布置图，接线图等等，样样大观，对不同要求采用了不同的各式各样的表示方法。目的多是用尽可能简单的，约定俗成的方法，让别人也能理解你的思想。
简单的图纸可能只有几条线及几个尺寸组成，一览无余，感觉真是太简单。而复杂的图一眼望去，满图多是线条和尺寸，使人感觉眼花缭乱，一时可能多摸不着头脑。要想搞明白，得仔细观看，开动脑筋，可能再翻N张图才能搞清楚。
画图有时可能很容易，有时也可能很难。有些图还有约定成俗的标准画法，简化画法。。。
有些零件，有实物在时，一眼就能明白，但是在图上却很难表达出来,或者说用二维图很烦才能表达出来，得用N多的视图，采用N种技巧才能将其有限度说明。
一张好的图，必须让别人看明白，让别人可以根据你画的图，也就是你的思想，制造加工出来。
复杂的图暂先不论，因为大家多认为复杂。而复杂就意味着有了一定的难度。
但是看上去简单的图就一定简单吗？回答是：非也。
图有时很简单，但是隐在图后面的知识，可能就很不简单。
一张要将自己的思想说清楚的图，无非是尺寸，材料，所要达到的要求。再详细一点就是尺寸，配合公差，形状位置误差，粗糙度，元素含量，材料热处理，检测方法，材料的力学性能，工艺参数，加工方法等。。。还有最重要之一的是价格因素。
实际上，每张图的后面多存在着一个庞大体系。关健是你想达到哪一个点，哪一个层次。
单张图并不能说明什么，最多只能说明此零件是多大，要求乍样。但它有何用途，受力乍样，安装位置，根本无法知道。有时是否正确也无从判别。但一旦放置于装配，你便可以完全明白此零件处于装配中的何种位置，起到什么作用，它的功能，受力情况，运动状态，润滑，磨擦磨损情况多能了解。零件本身必须达到的外观质量和内在质量也就可以选择了。如果不清楚与零件相关的各种信息，而对零件的品质作出选择，无非就是盲人骑瞎马。。。
有人说如果搞不清楚零件的具体外界信息，没有办法就只能将零件质量品质提高提高再提高，将公差等级提高，将粗糙度提高，将材料用好。。。，当然零件的加工精度越高，对提高机器性能越有利，但是这合适么，它会使制造工艺越复杂，成本越高。你可以简单地将数字提高一级，但是你考虑到没有，有时提高了一级相应就要增加工作母机的工作量，就得选用更高档的机床，更换新的加工刀具，采用新的测量方法。。。更严重时有些新的方法和要求后面涉及的环境因素更多，雪崩效应哪。。。因为不管啥多有一个度，超过了度，就会引起质变。
还有你无限止地提高了品质要求，就一定能达到目的么？知道太刚易折的道理么？有时没有一点柔性，反而更加容易被破坏。。。
只有将单个零件置于整个系统中，才能明白此零件是受拉受压受扭受剪受弯受挤受冲击，它产生的被破坏是哪种。。。。它被破坏的结果可能是拉断，压溃，失稳，蠕变，松弛，剪断，翘曲，弯曲，扭转，疲劳。。。
一张好的图纸在设计中必须考虑很多因素。比如在精度设计中，要符合公差原则的结构设计准则，它们是：1。同一道工序准则，2。减小刚体转动位移准则，3。避免双重配全准则，4。最小公称尺寸准则，5。避免累积误差准则，6。形状简单准则，7。最少尺寸数量准则，8。采用弹性元件准则，9。采用调节元件准则。
而遵循力学原理的结构设计准则为：1。均匀受力准则，2。力流最短路径准则，3。减低缺口效应准则，4。变形协调准则，5。等强度准则，6。附加力自平衡准则，7。空心截面准则，8。受扭截面封闭准则，9。最佳着力点准则，10。受冲击载荷结构柔性准则，11。避免长压杆失稳准则，12。热变形自由准则。
。。。
复杂的图纸多是由简单的部分综合而成，因此它们也有与简单图一样的共性。所谓复杂无非是聚合，看上去多了。。。
因此在再简单的图纸背后，多存在着一个庞大的体系，再简单的零件，没有最好的，只有最适合于整体的。
好给力啊、。。。{:soso_e100:} 相当给力，没有丰富的经验是提炼不出来的！ 学习了 说的非常好 收藏，学习了 {:soso_e179:} {:soso_e179:} 厉害，楼主 {:soso_e179:} 好文,经验到位