半轴事故的成因---热处理工艺方面,请教
这是我遇到的一起车辆半轴事故,求造成此结果的成因,在此谢谢了啊!欢迎大家踊跃发言-----是不是淬火厚度太大,使半轴刚性太大折断?还是加工时有焊接导致工件断裂处金相改变,即使调质也达不到理论扭力及疲劳强度? 丁露露V5 发表于 2012-5-20 17:17 static/image/common/back.gif
是不是淬火厚度太大,使半轴刚性太大折断?还是加工时有焊接导致工件断裂处金相改变,即使调质也达不到理论 ...
据这个端面看,我觉着是脆性断裂,但造成脆性断裂的原因是什么,就不知道了啊~对于热处理工艺方面,我是地道的门外汉~~{:soso_e127:}~~整个轴是机加工完成的,一体的,不需要焊接工艺~~关于,淬火厚度什么的,这个能从端面看出来吗?能否详细解说一下--- yunanbest 发表于 2012-5-20 17:24 static/image/common/back.gif
据这个端面看,我觉着是脆性断裂,但造成脆性断裂的原因是什么,就不知道了啊~对于热处理工艺方面,我是地 ...
哥们我也不是什么专家。你说从断裂处看应该看不出来。用硬度测试仪吧。半轴对钢材材质和淬火调质要求的比较严格。如果没有焊接情况。问题应该出现在,钢材材质和热处理上
好像是淬火后回火不好,这个花键是比中间硬度要高,也可能是材质问题。期待高手现身。 莫非你是遇到了传说中的铸铁半轴??我是知道有小厂为了节省成本,用铸钢做半轴 见过很多切断半轴的事故,绝大部分是超载爬坡时造成的,虽然国产货质量不太好,但规定的载重和适当的路况下还是很少这个情况的,八吨车拉18吨甚至28吨,不断才怪。 材料:偏软
热处理:调质温度偏高
使用:超载
疲劳断裂 断裂处花键槽有明显弯曲且断面平整,热处理时淬火层厚度过大,使刚度下降,在扭矩过大时,造成断裂。