从自行车骑行台说开去
本帖最后由 韦编三绝 于 2012-4-20 07:30 编辑社区有网友发了个自行车骑行台的视频，我打开看了下，一笑，行家之作。盖前为阳，后为阴，阳奇而阴偶，前一而后二，合而为三杠，甚合阴阳之理。
若是外行，又是怎么个作法呢？必然是前面两个杠，后面两个杠。对自行车来说，轮胎是软的，即使前后各两个杠，也不妨事。但若车轮是钢的，就不大合理，会出现一杠悬空之危象。
若以至简论之，只须一杠，然而一杠只能骑独轮车，成玩杂技的了；若用二杠，亦是玩杂技；三杠恰好；四杠新手所为，两阴无阳则不定。然而亦不尽然。何故不尽然？若此自行车重达数吨，则三杠虽可，却不合适，此时前二后二，前三后三，前四后四等皆可。虽曰皆可，其要在均。盖此时情状，与滚动轴承相仿，滚动轴承之滚子受力曲线呈波状，正下滚子受力最大，两边往上渐次之，是为不均，不均若太过则正下滚子已坏矣。
结构之道，其初在简，进而在定，精之在均，均之道亦大矣，难以尽之。若令拉杆得均，虽万钧之力亦不可断。何不可断？无处可断。或曰，汝之言欠当，什么东西不是简单的好？吾答曰，万事虽皆可简，然而机械之道，却是不得不简。
有位工程师，设计钻杆挂架。钻杆长达六米，竖直放置，两头皆有扁方，且间距有尺寸。挂架设计为上下各有一叉，叉住钻杆之扁方。吾观其两叉间距，与扁方之距相同。吾思之良久，试问道，此钻杆是上面叉住，下面叉住？答曰，上下皆叉住。吾问道，从图上观之，两者尺寸相同，似乎上下皆可叉住，但实则不然，要么是上叉住，要么是下叉住，绝不会上下皆叉住。对方不解，难于吾。吾道，要想上下皆叉住，要么精加工，然而六米长度，再加上钻杆扁方间距之公差亦大，所以万难做到；要么加橡胶垫板，然而如此一来，钻杆已难以横向推动；最好之法，若依敝人之见，不妨加大垫叉间距，令大一公分，这样叉头而留尾，其状则定，再用油缸推之可矣。对方若有所思。
又吾观两根钻杆连接之情状，以阴阳螺纹接头相配合，阴接头有前端面与后端面，阳接头亦有前后端面。吾观之良久，遂断曰，此接头只能有一对端面接触，余下一对端面必有空隙。后又思之，若想令两对端面皆紧贴，只有一法，那就是做到极高精度，可保证两对端面皆接触，则轴向载荷，两对端面，或四六分之，或三七分之，但若想五五分之，不知精度要高到几何。后来听山特维克的钻杆专家讲课，听其讲最新研制的高级钻杆，当吾看到其“双顶”二字时，不禁一笑，其意吾已得之矣。看来山特维克的设计师，已了然此理也。后来看其下一图，果然两个箭头，正指着那两对端面，至于正文内容，吾已无心观之矣。后忽一日，吾观杂志，上有双台肩钻杆的介绍，正是此种，文中说道，此种钻杆价格甚贵，远高于一般。吾遂叹曰，机械之道，何其精微也哉！在毫发之间提高精度，外观虽无丝毫差异，价格却有天壤之别。吾道值钱哉，亦不值钱哉？
然而此道只合钢铁。若论铜，则少合，至于铝，木，塑料，橡胶，以至于果冻，则渐次不合矣。
吾常想，考试一位机械工程师，不妨用一法，就是让他设计个玻璃结构，则其水平高下，一试即知矣。
沙发，沙发，沙发， 沙发 玻璃结构？非同一领域，如何体现其水平乎？ 看到那个视频的时候，我也觉得那个结构既简单又经典，后面两个支撑，前面一个，就是一只简支梁啊，呵
楼主之古文，吾佩服之斯！ 貌似骑行架有单轴的，但不是如楼主所说是玩杂技，因为那种有侧面的支撑，用两个A型支架撑住后轮轴，然后滚筒与后轮接触提供阻尼。 满口之乎者也，对不起，看不懂 主题目前的“设计之道”四字乃管理员所加。我所言者，乃我自己所认为的结构设计之规则，怎敢在题目前大书设计之道四字？我今试改回来。另外请管理员改题目前能否知会楼主一声？谢谢！ “...然而机械之道，却是不得不简。”，有道理！
03年受命，给境外某客户设计一套专用设备，公司上下相关的人员，提出了N多个华丽的方案，最后到了老朽手中，简、简、简，边出图边制作边安装，总装试机是在客户现场做的，我人在公司，电话指挥，最后老板回来，轻轻一句话：客户基本满意！
兄台纵论，感觉很好！不过，小辈未必领悟你之乎者也哦！