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本帖最后由 韦编三绝 于 2012-4-20 07:30 编辑 ' e4 d p! I T, K C7 ?
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社区有网友发了个自行车骑行台的视频，我打开看了下，一笑，行家之作。盖前为阳，后为阴，阳奇而阴偶，前一而后二，合而为三杠，甚合阴阳之理。. `2 o* s3 W9 h4 w1 c- l
+ }7 j, j, B9 k2 T0 b9 x! }3 c* A# c v 若是外行，又是怎么个作法呢？必然是前面两个杠，后面两个杠。对自行车来说，轮胎是软的，即使前后各两个杠，也不妨事。但若车轮是钢的，就不大合理，会出现一杠悬空之危象。
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# f% m3 a" E7 p* }. x 若以至简论之，只须一杠，然而一杠只能骑独轮车，成玩杂技的了；若用二杠，亦是玩杂技；三杠恰好；四杠新手所为，两阴无阳则不定。然而亦不尽然。何故不尽然？若此自行车重达数吨，则三杠虽可，却不合适，此时前二后二，前三后三，前四后四等皆可。虽曰皆可，其要在均。盖此时情状，与滚动轴承相仿，滚动轴承之滚子受力曲线呈波状，正下滚子受力最大，两边往上渐次之，是为不均，不均若太过则正下滚子已坏矣。
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1 ?# p, G- Y( M+ v- G' k6 _9 h; Y. I 结构之道，其初在简，进而在定，精之在均，均之道亦大矣，难以尽之。若令拉杆得均，虽万钧之力亦不可断。何不可断？无处可断。或曰，汝之言欠当，什么东西不是简单的好？吾答曰，万事虽皆可简，然而机械之道，却是不得不简。
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3 @% U! W2 z7 f+ w/ e! F2 G 有位工程师，设计钻杆挂架。钻杆长达六米，竖直放置，两头皆有扁方，且间距有尺寸。挂架设计为上下各有一叉，叉住钻杆之扁方。吾观其两叉间距，与扁方之距相同。吾思之良久，试问道，此钻杆是上面叉住，下面叉住？答曰，上下皆叉住。吾问道，从图上观之，两者尺寸相同，似乎上下皆可叉住，但实则不然，要么是上叉住，要么是下叉住，绝不会上下皆叉住。对方不解，难于吾。吾道，要想上下皆叉住，要么精加工，然而六米长度，再加上钻杆扁方间距之公差亦大，所以万难做到；要么加橡胶垫板，然而如此一来，钻杆已难以横向推动；最好之法，若依敝人之见，不妨加大垫叉间距，令大一公分，这样叉头而留尾，其状则定，再用油缸推之可矣。对方若有所思。( x8 \! U" c' u5 W1 |9 R4 j9 @
+ q7 Y. r; v6 |7 C. {: M8 y 又吾观两根钻杆连接之情状，以阴阳螺纹接头相配合，阴接头有前端面与后端面，阳接头亦有前后端面。吾观之良久，遂断曰，此接头只能有一对端面接触，余下一对端面必有空隙。后又思之，若想令两对端面皆紧贴，只有一法，那就是做到极高精度，可保证两对端面皆接触，则轴向载荷，两对端面，或四六分之，或三七分之，但若想五五分之，不知精度要高到几何。后来听山特维克的钻杆专家讲课，听其讲最新研制的高级钻杆，当吾看到其“双顶”二字时，不禁一笑，其意吾已得之矣。看来山特维克的设计师，已了然此理也。后来看其下一图，果然两个箭头，正指着那两对端面，至于正文内容，吾已无心观之矣。后忽一日，吾观杂志，上有双台肩钻杆的介绍，正是此种，文中说道，此种钻杆价格甚贵，远高于一般。吾遂叹曰，机械之道，何其精微也哉！在毫发之间提高精度，外观虽无丝毫差异，价格却有天壤之别。吾道值钱哉，亦不值钱哉？
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/ q/ w* X5 i. N1 k" W* \* G. e 然而此道只合钢铁。若论铜，则少合，至于铝，木，塑料，橡胶，以至于果冻，则渐次不合矣。
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7 a- Y% O3 D; \1 H8 k, [8 d4 D, @3 b 吾常想，考试一位机械工程师，不妨用一法，就是让他设计个玻璃结构，则其水平高下，一试即知矣。
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游客
发表于 2012-4-19 21:05:04
楼主
发表于 2012-4-20 08:02:43
