qyf197621 发表于 2012-2-12 15:31 static/image/common/back.gif
这个问题问的好，这是常见的东西，但是很少有工程师去琢磨这些东西，说明笔者是个动脑子的人，我是这么认为 ...
你说的这个 跟我们这个一个图 正好相反啊， 我们是从液压站出来的油 先经过减压阀，然后是换向阀，液压锁，节流阀。
对了另外 我们还有一个是 没有减压阀的 ，先换向阀 然后节流阀 然后液压锁
能给讲讲吗
camaro2010 发表于 2012-2-13 21:13 static/image/common/back.gif
有点不同意见：二楼兄台说的是叠加阀吗？
如果是:Y有这四个阀
A/B口的减压阀、
你看我这个图跟你的 就不一样 你能给我讲讲吗
二楼看来实际经验不是太丰富，纯属臆想！实际上具体用法可以具体施放！就比如楼主所述的四个阀，
1、如果是P口减压阀，具体放在什么位置那都无所谓了，反正你也放不到换向阀上面！
2、如果是A/B口减压阀，那就一定要放在换向阀的下一层，因为油缸要保压，而减压阀放在下面的话，因为AB口和T口在某种程度上是相通的，所以……
3、如果油缸是水平放置的，节流阀和液控单向阀的位置可以任意放置，当然，节流阀要考虑进口调速还是出口调速。
4、如果油缸是竖直使用且重力较大，那么节流阀必须放置在最下一层（最接近油缸）！那是因为为了防止液控单向阀震动时需要对节流阀进行相应的调整已达到活塞杆上的重力平稳下落。具体原理就不在此赘述了。
5、溢流阀的使用可以参照减压阀。
camaro2010 发表于 2012-2-15 20:33 static/image/common/back.gif
请教大侠 哪样放有这个作用？
他的意思应该是定差减压设计，换向-减压-节流-液压锁
学习了，高手
学习了，高见。。。。。
长见识，学习一下
ztc1026 发表于 2012-2-14 13:58 static/image/common/back.gif
先节流还是先换向要看系统设计的是进油节流还是回油节流，一般都是回油节流，这样设计主要是为了减少系统冲 ...
节流阀和液压锁肯定是有先后顺序的，应该是先液压锁再节流阀，否则液压缸会出现抖动现象，就是走走停停
camaro2010 发表于 2012-2-13 21:13 static/image/common/back.gif
有点不同意见：二楼兄台说的是叠加阀吗？
如果是:Y有这四个阀
A/B口的减压阀、
赞同
倒骑驴张果老 发表于 2014-5-28 00:25 static/image/common/back.gif
你看我这个图跟你的 就不一样 你能给我讲讲吗
放在后面就不能用内控式的了