由一张图纸引发的讨论，看中国制造
这是一张煤矿皮带输送机的减速机的输入轴，国产货。在用户那里，这个总成是易损件，用不了多久，轴向窜动达3mm。然后拿根新的换上了事。
我们的产品用在这个轴与电机之间，因为对轴向窜动有要求，不能超过1mm。而用户那里除了新的满足要求，用段时间就不行了。
我发这贴，看似技术贴，其实从这里可以看出中国制造的现状。
下面请大家先讨论这轴总成吧。
请998做评委主席，并做最后总结。鼓掌{:soso_e142:}
轴承用挡圈限位，还用在煤矿那种恶劣工况，想不串动都难 本帖最后由 leftwall 于 2011-12-10 13:33 编辑
沙发我就不留了
没换些材料、工艺什么的？
——————————————
话说我这回复真是没啥营养的万能回复，真想编辑掉算了
貌似用卡簧代壳肩或间隔套。
认识有限，学习高人评论 向右的轴向力全部由左边的孔挡承受。真会省钱！设计师该嘉奖！ 轴承外圈的挡法感觉有点问题，用轴肩比较好。 本帖最后由 xlf63 于 2011-12-10 10:57 编辑
设计结构问题，装配时轴承预紧无法控制。工作时轴向力作用在挡圈上。防尘也不行。润滑从图上看也木有。如果说上下二孔是通润滑的话，则结构上无法密封。
工作不久不串动才是怪事。寿命能长也是怪事了。
再从整体齿轮轴看，整体轴加工成本也太大了点，不管是从材料还是从热处理及加工。
半吊子设计滴。
998早已成了苦力，大伙啊；悠着点啊。
该换个马甲了。
{:soso_e120:} 轴方面看楼主的意思不在讨论范围内，不说了。
看来大家的意见很一致，问题出在轴的轴向定位上。
轴向定位的问题就三方面：
1.轴承，
2.卡环的剪切强度，
3.轴上卡环槽的屈服强度。
轴承是标准件，选型也容易，设计很少出问题，除非是山寨货。
卡环也是标准件，而且减速机用卡环的例子不少，但一般都是挡在受非轴向力侧，受力侧一般还是用间隔套。从这点上看，说明设计不怎么合理。当然这些我没计算过，不能证明楼主的图设计就一定有问题。我想当初这个设计者的计算选型，应该选的卡环剪切强度能够承受主轴的轴向力。但也有可能没考虑工况，由于工况恶劣，载荷不稳定，卡环受冲击轴向力，引起疲劳剪切变形（前提是槽硬度比卡环高时）。
卡环槽，在轴材质较软时（硬度低于卡环时），轴受冲击轴向载荷，会引起槽变形，因而增加轴向间隙。
这只是一时想法，要弄清楚原因的话，还是要用数据说话。列出数据，工式，计算出结果，一目了然。要不然就要楼主把轴向窜动后，几个零件情况列出，是齿轮磨损，卡环变形，槽变形？才好排除原因。
不对的话，请高手指正一下，学习学习。