Re: 话题五:讨论如何提高发动机功率
哈,柴油机的话,在定外特性时喷油量map上多给点油就行了。Re: 话题五:讨论如何提高发动机功率
<P>原帖由 AVL 发表哈,柴油机的话,在定外特性时喷油量map上多给点油就行了。 </P>
<P> </P>
<P>现在的大趋势是牺牲性能换取排放</P>
Re: 话题五:讨论如何提高发动机功率
错了。正途是不会去牺牲性能来换取排放的。我见过降轨压来过欧三的开发工程师。但这绝对是小趋势。
在进行柴油机开发的过程中,首先要到的都是工程目标中的性能特性。其次才是根据水平来定每点排放。
嘿,这里边花样太多了,但绝对不会去牺牲性能的。排放和性能并不成反比关系。
Re: 话题五:讨论如何提高发动机功率
当然我前面说的也有问题,到了极限,就算多给油也没用。还要综合考虑增压压力以及燃烧室利用情况。Re: 话题五:讨论如何提高发动机功率
北狼 是行家,他提出了发动机优劣的关键问题.Re: 话题五:讨论如何提高发动机功率
1.用增压,进气越多越好。2.上电控,喷油,和气门开闭越合适越好。(这里边讲究可就大了)
3.只要强度够,噪音和振动能控制得住,压缩比越高越好。
Re: 话题五:讨论如何提高发动机功率
以前学内燃机原理时,教材上介绍的内燃机强化方法主要有进气增压(机械、惯性、废气涡轮,增压中冷),提高压缩比,改进混合气质量提高燃烧效率等。Re: 话题五:讨论如何提高发动机功率
提高转速,但是这对零件的要求非常高.国外现在牛一点的轿车发动机标定转速一般都是5400转/minRe: 话题五:讨论如何提高发动机功率
提高发动机的平均有效压力.发动机平均有效压力(Pme)高低表征发动机的设计水平.一般说,Pme 值高则主要性能指标(动力指标)较先进,但强化程度高,发动机的热负荷高,要求设计要完善,制造精度高,选用零部件好.法国SACM公司的UDXVBl500 型V8 重型载重车用柴油机,缸径为142mm,标定功率时Pme值高达3222kPa.但不能不切实际地选用过高的Pme 值,否则将导至发动机可靠性下降和使用寿命缩短,且制造成本将大幅度上升. 一般来说曲轴与连杆呈90°时,扭矩最大
页:
1
[2]