话题五：讨论如何提高发动机功率

jimmy2017 · 发表于 2006-10-12 16:06:13

哈，柴油机的话，在定外特性时喷油量map上多给点油就行了。

bobobangbang · 发表于 2006-10-18 01:56:16

原帖由 AVL 发表 & V6 B% t" {$ \7 ] z/ u 哈，柴油机的话，在定外特性时喷油量map上多给点油就行了。

现在的大趋势是牺牲性能换取排放

jimmy2017 · 发表于 2006-10-18 15:30:27

错了。正途是不会去牺牲性能来换取排放的。
我见过降轨压来过欧三的开发工程师。但这绝对是小趋势。
在进行柴油机开发的过程中，首先要到的都是工程目标中的性能特性。其次才是根据水平来定每点排放。
嘿，这里边花样太多了，但绝对不会去牺牲性能的。排放和性能并不成反比关系。

jimmy2017 · 发表于 2006-10-18 15:32:11

当然我前面说的也有问题，到了极限，就算多给油也没用。还要综合考虑增压压力以及燃烧室利用情况。

wdn36409 · 发表于 2006-10-18 17:09:51

北狼是行家,他提出了发动机优劣的关键问题.

fwl8118 · 发表于 2007-1-31 21:32:14

1.用增压，进气越多越好。
2.上电控，喷油，和气门开闭越合适越好。（这里边讲究可就大了）
3.只要强度够，噪音和振动能控制得住，压缩比越高越好。

益丰 · 发表于 2007-2-4 09:54:52

以前学内燃机原理时，教材上介绍的内燃机强化方法主要有进气增压（机械、惯性、废气涡轮，增压中冷），提高压缩比，改进混合气质量提高燃烧效率等。

s300 · 发表于 2007-2-4 11:12:32

提高转速,但是这对零件的要求非常高.国外现在牛一点的轿车发动机标定转速一般都是5400转/min

s300 · 发表于 2007-2-4 11:22:53

提高发动机的平均有效压力.发动机平均有效压力（Pme）高低表征发动机的设计水平.一般说,Pme 值高则主要性能指标（动力指标）较先进,但强化程度高,发动机的热负荷高,要求设计要完善，制造精度高，选用零部件好.法国SACM公司的UDXVBl500 型V8 重型载重车用柴油机,缸径为142mm,标定功率时Pme值高达3222kPa.但不能不切实际地选用过高的Pme 值,否则将导至发动机可靠性下降和使用寿命缩短,且制造成本将大幅度上升.

人生绚丽 · 发表于 2013-10-1 16:09:31

一般来说曲轴与连杆呈90°时，扭矩最大

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