总工：您好！
我是社区的新人，看到您的介绍很受感动。十分钦佩您对技术钻研精神。
我希望参加您在社区发动的动车事故演习，可否允许？
零度开始 发表于 2011-7-31 07:46 static/image/common/back.gif
我觉得不可以，除非提前通知这条线上的所有动车司机和邻近的所有动车调度
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或者在这条线不运行或是停止 ...
如果作为电器维修，向调度通知我要修改线路上的灯光，然后调度通知所有在线上的动车，可以以慢速目测行驶，就像3115出事以前那样运行。
我没有搞明白的是为啥调度通知3115目测行驶，不通知301目测行驶？如果调度显示当时是绿灯的话，那现场的维修人员应该向调度报告啊。
本帖最后由 syw开门造车 于 2011-7-31 09:54 编辑
零度开始 发表于 2011-7-31 09:06 http://bbs.cmiw.cn/static/image/common/back.gif
如果作为电器维修，向调度通知我要修改线路上的灯光，然后调度通知所有在线上的动车，可以以慢速目测行驶 ...
零度开始 友好！
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第一步：之所以先将输出口修好并确认，是因为输出口是控制器的函数的结果！而输入口来的信号是函数的变量。
第二步：我要检测CPU是否工作正常……
第三步：我要检测输入口是否正常，……
第四步：我要模拟输入口的几路信号的变量对照结果，看是不符合函数关系式。
第五步：…………。
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上述那些步骤都要通过输出口的状态与以确认，也就是说，在我维修的过程中，红灯、绿灯是时常来回变换的。
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当我全神贯注进行维修时，我不能一个劲的向调度实时的报告：……红灯、绿灯、红灯、绿灯、红灯…………吧！
syw11073009:25
学习了
syw开门造车 发表于 2011-7-31 07:44 static/image/common/back.gif
各位网友好！
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如果在其他网友没有准备充分的情况下，我作为电务段的领导就得亲自赴现场排除故障了！
不可以
要先将线路的前区段阻塞，全部红灯，不允许火车再进入该区段
然后确认本区段内火车已经离开，如未离开，要调度台引导其离开
然后你再开始检修，变更线路或者切换本区段的信号来进行测试
检修完毕，恢复本区段的信号
再解除前一区段的阻塞
向调度报告可以正常通车
fmdd 发表于 2011-7-31 10:52 static/image/common/back.gif
不可以
要先将线路的前区段阻塞，全部红灯，不允许火车再进入该区段
然后确认本区段内火车已经离开，如 ...
回15#fmdd 网友好！
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你应该是业内人士，太好了，有问题向你请教：
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1、将前区段的阻塞开关闭合，一是防此火车从前面进入到本区段来，再一个作用是为了调试的本区段信号用（逻辑信号）。
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2、让本区段的火车离开，其作用也是为了调试的本区段信号用（逻辑信号），否则，本区段由于火车的存在，使本区段始终处于闭塞状态，则无法调试。
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3、你说的“不可以”，指的是什么？能否再明确一下。
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谢谢！
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syw 11073112:30
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本帖最后由 fmdd 于 2011-7-31 13:07 编辑
syw开门造车 发表于 2011-7-31 12:30 static/image/common/back.gif
回15#fmdd 网友好！
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你应该是业内人士，太好了，有问题向你请教：
惭愧惭愧，我不是什么业内人士，我只是从故障处理前安全准备的一般逻辑来推理的，并不懂火车信号。
我所说的不可以，是指总工所提的问题：将信号由红灯转绿灯，再转回来。
进行处理之前，必须先确保不会产生危害，最简单直接的方式，就是让此区段没有车，并且上一区段也没有车，不允许火车进入，检修完毕再放行。
班门弄斧了，见笑
这个比较复杂 反正官方的不可信 估计这会成为永远的秘密了
讲事实。求真相 或者在这条线不运行或是停止运行的时候才可以做这样的实验。
我也不懂铁路信号，但是感觉中国领导们太重视钞票，最好运营监管分开，然后就可以出一个有故障停开维修的条例。安全第一不是只贴在墙上的，在处理一些异常情况时特别要注意。
:)