还有其他办法吗？请各位来看看
手工制图，大家将就着看看。
现在左边所有孔都到尺寸，要精车28孔。这个我用普车做的，用3坐标检同轴度从没超出过0.03。
现在的工艺是：
1、高速车加工34.5到32这段孔至尺寸。
2、掉头粗车28孔至27，车26孔到尺寸。
3、普车精车28孔至图纸要求。
我的问题有2个：
1、28孔怎么加工？
2、用数控车怎么加工28的孔？
对于第一个问题说明下我的方法：
在普车上用45号钢车34.5和32台阶心轴，分别比孔的上极限公差大0.01到0.03，然后在上面车出小锥度，使锥面紧贴孔壁。工件楔紧在心轴上车28孔。不知道除了这个方法外还有没有别的方法，所有有了第一个问题。因为是锥面定位，孔径有大有小，所以Z向是不能定位的。
一直以来都因为这个原因没放在数控车上加工，所以我很想知道第二个问题的解决方法。
本帖最后由 盐拌番茄 于 2011-7-29 21:37 编辑
很是期待老邓和 jiangssli 出来支招:lol 就以你现有的工装，我看这个产品在总长上都没有公差标注，165长，和150长，都没有公差标注，那要求应该不高，你已经粗加工到26，，这就很简单了，，每车一个次，测量一次，对一次刀，就是老邓说的那个脑残工人，下料偏差N多的方法，根据毛坯余量，做每个产品都测量，和对刀，其实很快的，G50 z（余量），我认为不比普车慢，因为我们基本天天这样干活! 因为我们厂的普车粗车，比那个下料的还脑残，，我们这现在紧缺普车工人，所以厂里也只能任由这样，在数控这边想办法！只要有余量加工，就是数控的事！我们厂是整套设备和售后，一般量不大，正常20个，偶尔有上百个，也有这个条件把时间耗在数控上，要的就是加工出来的产品是一样的！ 一般说一次装夹的形位公差比较好，但是有两端加工的情况当然就没有办法了。
就这个零件，我觉得可以用外圆做过渡基准没有什么问题，再要精度高一些就磨一道内孔。 还有，个人认为，有抗震刀具的情况下，这几个孔应该可以一次工装加工，然后调头车平面就OK！26到28，一刀扎一个，两刀就行，现在定做数控刀杆很正常，定做一种，基本贴合这些孔，，再以风冷，或者大水量，把车屑向后冲，
有上万一根的抗震刀杆，直接从主轴后面车也行，我们厂，就有一根，宝贝一样！
才165，对这种刀具来说，不算长 你这种件的情况，很适合我说的http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=210010考考你的思路。 大师很多啊，学习了，新手，呵呵 问题补充下，第三道序时所有尺寸都到位，就差28的直径精车了。老邓的方法虽然可以但是在出活的速度上我认为没有普车快，所以如果搞工艺改革这个方法是肯定不行的。然后这道序在我们厂搞TS16949体系审核、各主机厂审核都通过了。唯一的美中不足就是普车加工铝屑飞的到处都是，所以每次6S检查我都要吃罚单:'( 外圆无法定位，但是你前面的工序怎么精加工的？新手不是很懂，你看在外面加轴套可行不？这样就不会装夹的时候变形了。 G0X26Z100T0101M3S1000
G0Z0.5
M0（刀停在此位置时，手轮方式下轻轻碰一下端面，然后按自动加起动就执行下一段。）
G50Z0
G0W0.5X28
G1Z- F0.1