oliver97 发表于 2011-7-26 22:17:17

说两句，一,如果是归结为自然灾害，那我们是否可以有预警措施。 二 如果是技术上的问题，我们设计环节，是否做了fema分析

梁镇广 发表于 2011-7-26 22:43:12

看了温州动车追尾的报道，心里特别的愤怒和难过。对于事故是天灾还是人祸，我们无能为力，只能默默地祈祷，祈祷那些在事故中失去亲人的人坚强走下去…我们也要珍惜身边的亲人、朋友、爱人，珍惜我们活着的时光！祈祷~

不仅仅是左手 发表于 2011-7-26 23:25:59

最后么不了了之的

无路车 发表于 2011-7-27 11:59:13

本帖最后由 无路车 于 2011-7-27 13:22 编辑

可能是跟踪行车的距离近了点，按时速200公里计算55秒的紧急刹车距离，到目视到前方有事故停车时为时已晚，车速度太快紧急制动停车距离不够闯上了。目前运用的CTCS2或CTCS3控制系统，“联锁失效”是造成事故的直接原因。再有就是高科技应用不够，再增加一套雷达跟踪定位的双重控制技术就不会出现这个问题了。----血的教训，官老爷们的傲骨，管理技术付出的代价也太大了，高铁动车科研部门有不可推卸的责任。

一剑飘红 发表于 2011-7-27 15:51:08

楼主，据可靠新闻报道：某院已经成立组织机构调查此事。所以楼主应该紧密的团结在党中央周围，静待中央的调查结论，而不应该另立中央调查此事。谢谢！

shencao718 发表于 2011-7-27 17:25:03

还是等相关部门来回答这个问题吧 呵呵

紫剑狂风 发表于 2011-7-27 18:08:01

做各种设备都是有冗余的，与人相关的就是更不要说了，动车的调控系统更不用说了。我一直怀疑动车高铁走高架，心里一直嘀咕 那天高架要是出问题了怎么办呢，车在那么高的地方，速度有那么快！你就看城市的立交桥也是一样的，这些东西出问题都是不容易检查出来的。高架好像不容易做备份 呵呵！

无名小卒 发表于 2011-7-27 18:29:21

我国政府只会愚民，随便编个理由就以为可以掩盖事实，愚弄百姓。什么东西都会宣称达到世界一流，可事实上多数产品都是仿制，或者只是拿来别人的图纸消化吸收。哎~对天朝很失望。。。当然作为一名普通的机械技术人员，我还得继续努力，养家糊口。

wslzj2003 发表于 2011-7-27 18:48:38

奥特曼打怪兽造成的:@

billhung 发表于 2011-7-27 20:23:49

D3115次列车司机说,"我说能过去的,他非让我停",
根据网上最新的信息,事情的真相可能是通知错了车次.永嘉站时让D3115次列车停车后以20KM/H目测速度行进,因为准点时刻表上原本D301次就应该在D3115次列车前的,结果D301却在d3115后面走,而后面调度中心发现两车越来越近，又由另一个人通知了D3115次停车才造成了这次事故，因为照时刻表他以为D3115在后面

不知道是不是这样？天气加管理失误共同造成
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