其实细牙螺纹由于其防松能力较强。在振动的场合用的也比较多。但由于其安装较费时，工人大多不愿意使用。普通螺杆由于其材质较软，强度较低，螺旋升角较大，故在静载荷状态会产生塑性变形拉长。在振动会产生自锁失效。我单位不少采用连接后焊接。
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一个很大的话题，很难说清楚的。
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呵呵，我们公司的工人师傅在装配螺栓直径比较大的时候，经常使用长力臂拧紧螺栓，导致一段时间之后，弹簧垫片全都失去弹性。
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这种情况就应该使用力矩扳手了，能控制螺栓的拧紧力，不至于弹垫失效！不过小公司基本上不会去购买力矩扳手的，除非有特殊要求的，工作过的单位只有在一家国有企业才用过，其余的都没有这个玩意！{:2_30:}
刚开始做设计工作感觉知道设备结构，能做出符合客户要求的设备就行！
在这一行呆了这几年，发现越是高端的设备对基础的东西要求越是严格。
楼主提到的螺栓防松就是一方面。
小生在做的时候通常的设备都是弹垫、双螺母以及止推垫圈等！震动厉害的又不经常拆卸的就直接焊死！{:2_30:}
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我们公司有一套扭力扳手，但是基本上放在那里生锈，工人装配时主要靠直觉，呵呵，没办法，工人的工资也就那样。
加弹簧垫片
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我就回答了 回答了 破坏螺旋副 和 不破坏螺旋副两大类 然后分别举了些例子 没向楼主帖子一样说得详细~
螺纹松动只有在震动,也就是说在交变冲击载荷下,才会松动,静态的时候,只要求预紧力就可以了. 我有个老乡年前在修合肥到南京的高铁,钢轨用的螺丝全是进口的,开始也用国内的,试车几趟后,90%都有松动,进口的在同样试车后,只有3%的松动,
螺纹松动只有在震动,也就是说在交变冲击载荷下,才会松动,静态的时候,只要求预紧力就可以了. 我有个老乡年前在修合肥到南京的高铁,钢轨用的螺丝全是进口的,开始也用国内的,试车几趟后,90%都有松动,进口的在同样试车后,只有3%的松动,