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本帖最后由 害怕伏枥 于 2011-6-16 05:57 编辑
要特别告知的是，对于这个东西，设计是完全没有问题的，制造也不难，更重要的是装配。即使按图纸制作，检验合格的零件，如果拿来就用，也肯定不可能装配出合格的磨头。
当年在制作这个磨头时，跑了不知道多少趟图书馆，才找到这样的资料，记在工作笔记上并且一直到今天还记得。
1）预紧力，在轴承轴颈为20时，应约20公斤力，轴颈30，则约为30公斤力；
2）主轴轴颈和轴承的配合要有过盈，但过盈不得大于0.003，轴承外径和套筒的配合则应有间隙，前轴承应为0.002-0.006，后轴承为0.006-0.010。
3）装配后，在主轴端的径向跳动允差0.005。
因此，除了有按图纸检验合格的零件和足够精度的轴承外，装配工必须能够熟练使用量具，必须有可供选择挑选的轴承和零件，必须有微量修磨套筒孔径和轴承轴颈的手段和能力。
完全合格的磨头，对于主轴颈20的磨头，可以在24000转/分；轴颈30的，16000转/分；轴颈40的，10000转/分的转速下长期工作。
另外，对套筒的加工，其实也不难。
只要有普通的车、磨加工手段，这个轴承座套筒还是很好做的，先把外圆磨到尺寸和精度，然后用四爪夹一端，百分表找正，另一端中心架支承，镗削就可以。
对于角接触轴承的预紧力，手册上是有规定的，分为轻预紧、中预紧、和重预紧。20轴颈的预紧力大约是50-400N。
个人认为：磨头这种结构应该选轻预紧，应该控制在100N以内。
本帖最后由 xuechaoqun 于 2011-6-15 10:01 编辑
回复 害怕伏枥 的帖子
对于前辈的图，整体结构都是标准磨头结构，没什么异议。
我是补充一点自已经验：
1.根据不同的转速需要，磨头尾端的皮带轮也会不同，6000转以下用V带（常用A型，Z型）没问题，6000转以上个人建议用多楔带，PK，PL都可以（依据传递功率，中心距和包络角）；
2.关于轴承的密封，用密宫式密封没问题，（不能用接触式油封，增加了发热，会在工作时提高主轴温升，影响精度和稳定度）我有异议的地方是：9000转以下的高速磨头一般是填充航空润滑脂润滑的，好的话可以两三年不用换，普通的锂基润滑脂不行的，高速时不能很好的提供润滑。9000转以上时，一般都是油气润滑（图上结构并不适合高速）
3.其实对轴承选 择也很关键，前辈也装配时提过，这里用角接触轴承是没错的，如果不承受轴向力，径向受力不大又要求高速的话，用70 C （15度接触角）系列P4级对装就行；径向受力大时，可用72系列，轴向受力大时，可用AC（25度接触角）系列P4级的；精度要求不高时，P5级也可以用。对于轴承的预紧，我一般是倾向刚性预紧的，自已做弹性预紧我是觉得不太可靠，因素太多，不敢说能调到刚好。调不好的话还不如刚性预紧。
4.不管是前端也好，后端也好，主轴上都要设计一个扳手位，好更换砂轮夹或皮带轮时卡轴向。
5。如果是转速在3000以上使用的话，砂轮夹最好是用标准的，带动平衡调整块。没必要自已做，没有自加工的一装出来动平衡就能达到G0.2/0.3的。
6.是一个安装位置问题，选 大一点的车床，磨头可以固定在拖板上，在拖板后侧，加长拖板安装，不用拆前面的刀架，这样车磨都可以使用，以前在公司没有外圆磨时改过一台（现在没图,类似旋风铣)，磨头电机固定在主轴上面也行，后侧面也行，看磨头轴座的结构了。
其实这种磨头+电机座有整套标准件卖的，专门用来加车床上的。可以调磨削角度，还可以磨锥面和端面，台湾很多可选 择的，我也是做了以后才发现。都是前年的事了。
算是对前辈的一点补充，不当之处指正。
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害怕伏骥老先生能不能发个到我邮箱wzahut@sina.com谢谢老师傅了
做了2年液体悬浮电主轴了，对滚动轴承的也很感兴趣，希望给我一份资料参考一下，谢谢！guoshengan123@126.com
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谢谢分享，回复加点威望再下载。