回复 耶稣爱子 的帖子
这是本田某汽油机的气门运动规律曲线。就是三者的关系。。。。。
可以看到，加速度曲线有多个折点。。。。。。
本帖最后由 wryp 于 2011-4-18 11:41 编辑
回复 耶稣爱子 的帖子
负曲率只在凸轮上考核，凸轮型线出现负曲率不便加工——因为它限制了刀具的直径，如果小于滚子直径的话运动规律将不按照既定的规律运动！ 回复 耶稣爱子 的帖子
所谓的‘平滑’其实是个相对的概念，
不平滑，即意味着有‘突变’，加速度的突变，反映到受力的变化，受力与磨损是捆绑在一起的，
你说的‘放大’是一个局部现象，要对速度积分以后才知道，泛泛谈，不很准确，但有一点，加速度的剧烈变化，一定影响速度的不平稳性，这个没有什么疑问，
所谓‘平稳’你可以这么理解，你在纸上画两条曲线，使其相交，一定有一个突变的过渡点，所谓平滑就是消除这个点，但能修正多少，还要考虑具体的加工与使用，不是纯粹理论处理。
本帖最后由 wryp 于 2011-4-18 11:55 编辑
建议大家看看书，找本内燃机设计方面的 ，看完自己再做一条升程曲线，求一下一阶导和二阶导。有方程在，宏观、微观都能分析，也都看得到。
实践后再聊。。。。。。
加加速度对动力学影响很大，运动学到加速度就可以了。
所以，很多地方不灵。 加速度问题的直接反应为位移为时间的二次方， 这个问题引入时间概念。试想凸轮自身的转速恒定，也就是它的角速度不变，凸轮边缘的线速度则只与凸轮边缘的等分角对应的边缘曲线有关。
加速度所反映的就是速度差的变化，这样如果只要考虑速度的匀加速或匀减速，那么速度曲线就是平滑曲线，如果加速度本事就是变加速度，那么速度曲线应用药根据变化特征进行需要修正。 跃度曲线连续的凸轮机构从动件运动规律的一种生成方法
看一下这个，对于高速凸轮，三阶"跃度"，四阶"跳度"都有要求。
总结一下，不考虑实际加工的精度和能力，所谓平滑就是个高等数学上的位移、速度、加速度、加加速度对时间的求导问题，即变化率。而加速度的变化反应了力的变化，力的变化则形成冲击，冲击大，则磨损快，噪声大，寿命短。
看来该问题是一个比较专业的问题，不懂的人想一下子就懂了是很难的，大致的意思我已基本明白了，非常感谢楼上各位大侠的热心指导。 有意思的问题，加减速特性！
页:
1
[2]