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很对，赞一个:handshake
我测过油缸下降速度,流量肯定小于9L/min
贝贝说的很有道理,和我当时的想法很接近
同时谢谢各位大侠,从多个方面给出了解释
wangqunfeng1979 发表于 2011-4-13 11:07 static/image/common/back.gif
样本上6通径的阀流量可以达到40L
我这路分流阀过来的流量9L加上油缸上下腔流量9L总共才18L
华德的4WE6H电磁阀是仿制力士乐的4WE6H电磁阀，力士乐的阀极限是40L的流量，但国产仿制的由于工艺不同绝对达不到这个流量。
压力高是因为泵也从中位泄油造成的。
这种阀适合水平放置的油缸，个人观点。，。
楼主忽略了一个非常关键的问题，那就是你所说的那个流量是怎么得来的？H机能电磁阀在中位卸荷时，你的系统要靠物体的重力回程，你觉得这个时候是还是你计算的那个流量吗？这个流量和你的物体重量有很大关系的，你所说的下腔背压也会随着物体重量的不同而有所改变的，其实i这个现象你观察一下就会发现的，你在将重物提升时候的速度，和重力作用下降时候的速度是有很大区别的，上升时候和下降时候的速度比就是上升和下降的流量比（下腔），下降的时候流量是很大的，也是一定会产生背压的，这是很正常的一个现象。! @+ }' S}2 m6 M# ?
在中位回程时，下腔的回油一部分补充到上腔，一部分通过T口回油箱（这里分析按无杆腔推动重物），这时候不管你的油缸有杆腔和无杆腔速比是多少，无杆腔排回的油液要比有杆腔补充的多，总是有一部分油液要以很快的流速流回油箱，这个流量一定超过了40升（按你说的4MPA),这个时候的T口就相当于是一个节流阀了，不产生背压才怪呢。
[- P( ?) S, y+ z 这里顺便说一下，大家在发帖提问题是最好不要说下腔上腔这样的术语，这样不利于理解，应该说是的具体一些，比如在讲下腔的时候顺便告知是无杆腔或者有杆腔，只有养成这样一个好习惯才能将问题得到很好的解决。
讲的好
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分析的不错老兄！但你怎么确定楼主所提的负载下落速度？怎么能确定负载下落时所产生
的流量超过4WE6H所允许通过的最大流量？背压4Mpa，物体的下落速度很快。
当然，向楼主所提问题有90％多的可能性就是老兄分析的结果，小弟有些狡辩了。
完全同意金话筒的说法！
本帖最后由 紫剑狂风 于 2011-4-18 09:38 编辑
H型阀用来做中位下降，本来就有差动作用做下降的阻尼，要是重物轻了，则很可能下降不了。压力小则油缸会下降的很快，要使中位下降平稳最好就是加阻尼， 回油管道变长 变细就可以是系统回油压力大大增加。
10#的意见不敢苟同。若需要背压不应该是用小通经的阀来实现，背压不可调，而且会导致流速过快，发热量增大、影响液压油的使用寿命，还有可能会产生噪音。