听的有点悬，听一听，看一看，还是帮不上手。
引信体加工五十年代就使用苏联的六轴制动机，加工效率、精度都很高很高。
等楼主写故事
看着，听着，发表发表，不错，嘿嘿
很好的故事，光对象就很吸引人
好故事~~没有沙发。没有板凳~没有椅子~那我就坐在地板上听故事！
眼看着这样干下去的结局已是一场毫无胜算的败仗，在大家一时束手无策的情况下，我提出一套新的加工工艺，该高兴才是，但搞过机加工艺的人都知道，六轴自动车加工产品对工装的依赖性很强，而且所需的工装不论是数量还是品种都很多。如纵横刀座凸轮，横向加工刀具用的各种不同类型的刀架，纵向加工孔用的刀杆、钻夹，外圆车刀架，送夹料簧各六个，只这六套送夹料簧价值就五六千元，更不要说还得需要一定的制造周期。当然，如果还是使用原来型号的设备，这些工装的设计图纸可以拿来就用，省去不少设计时间，何况用了几十年的设备，各种工装的储备别说现在才装了六台车，就是再装六台也不用再做新工装，那大家还反对什么？这得从工厂的现状说起。
现在使用的六台六轴自动车型号是原苏联５０年代援助的１２６５.６轴自动车，能正常使用的一共有十台，按讲要是都调成这个零件，还有按期完成任务的希望。但这种设备的先天的设计缺陷，使得调整操作的难度特别大。据说这些机床是二战胜利后，苏联从德国拉回的战利品,拉回苏联使用了几年，眼看没大仗打，又急于换成现钱花。就把带德文标记的机床箱盖取掉换成俄文拉到中国来了，这种机床的结构设计有两个致命的毛病，一是带动六根工作主轴转位的鼓轮定位锁经常的会出现错位，前面说的小错位只不过废几个活，还算不得大毛病。要是一旦大错位，烧刀打钻头，十几把刀具的价值不菲，要重新磨换这些刀具，就是一个十分熟练的调整工，忙活上一整班也不见得能调好。要是把纵刀座再打歪了，有时两三天都找不正。再一个毛病就是那个由机械化到电磁化的高科技的电磁离合器，别说是机床的操作工，就是经验丰富的调整工，每回拉开操作手把时都是提心吊胆的，直到今天，我见过的单轴。四轴、六轴，八轴，的种类也不算少了，其快慢速的离合器都是机械的，只有这款苏联的六轴车是电磁离合器。这种机床的工作运行情况，通过一个圆盘３６０°的表表示出来。从零度到２２０°为快速阶段，耗时５秒左右，在这段时间里，所有刀架退到零位，档铁到位，夹簧松开，送料机构将料送到挡铁的位置后，挡铁退回原位，然后鼓轮抬起，定位锁拉开，鼓轮转位６０°，定位锁锁紧，快速离合器行程开关关闭，快速电磁离合器脱开，刹车带刹车，机床由慢速离合器带动开始正常切削。当时的设计者可能只考虑到电磁离合器的高度灵敏性，没考虑到他的强大的惯性，虽然也设计了刹车装置，但经常的是刹而不住，所有的刀具失去控制，高速向待加工的材料冲去。七里卡察一阵响，车刀烧，钻头折断，调整工几个小时的辛勤劳动成果转瞬间化为乌有，尤其是一个班连续出现几次这种现象，有的调整工，当时腿都软了。鉴于此，能熟练调整这种设备的调整工人本就不多，加上又遇到了这么个难干的产品，左挑右挑的也只凑了十二个人，就这也不是人人都能对付一台机床，而是按着一强配一弱的组合免强开起了六台车，这也就是工厂全部技术实力了，就是再加上我，也不过是再调出一台车来，也无济于事。我的意思是放弃１２６５.６的工艺。改为国产的六轴自动车工艺，说起国产的六轴自动车，买回来摆在那里已有十多年了，还是崭新的，有的连油封都没拆，Ｃ２１６３.６；Ｃ２１５０.６；Ｃ２１３２.６；Ｃ２２１６.６轴半自动。几乎是国产六轴自动车的大全展厅，一共２０台。有的工人开玩笑说，这么多六轴车的加工能力，可以支撑一场第三次世界大战。没想到现在连支持局部战争的一次小战役都弄得如此狼狈。这到底是为什么？
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听听故事了啊，LZ继续啊
增长了见识，不错，建议以后多一些这样的内容