本帖最后由 单热源 于 2011-3-30 13:16 编辑
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你再工作60年也就是这样。因为你还没有真正了解发动机产生动力的原因。你只能说理解了发动机每个部件的作用。你还没了解每个部件为什么要这样做。这样做的好处在哪里?还可以改动吗？你说到正时。正时的目的是为什么服务。是为发动机每工作一次喷入的油料在最佳时产生燃烧。这时产生的热量改变它的压力。使得它压缩时的压力产生差。就得到了发动机的动力。控制它准确的进气与排气。你有没有想发动机为什么要这样做。这样做的好处在哪里。为什么进气、压缩、工作、排气都 在同一缸内完成。这样做的好处是什么。坏处又是什么。
做一下研究我感觉可以！
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本人不想和你顶嘴，我是没懂那么多，如果你真的那么厉害，本人愿意讨教讨教。但本人就是设计发动机的，想的也未必比你少。实话告诉你，无论你采取什么办法，只要你不买配件来装，你也弄一台发动机出来不是那么容易的。不然你弄台来试试。发动机的皮毛还没摸到，就在这里牛B.讲出来也不怕别人笑话。
本帖最后由 单热源 于 2011-3-31 22:41 编辑
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我也不想与你反博一些什么。但我见清华的裴主任还没你牛。你说话太看不起人了。才让我这样回你。我也不懂多少。只懂皮毛。我并不是看不起你。我只是想看到我国的国人要有一种究研精神。但像你那样没有一点创劲让我太觉人一生没有一点味道。人的一生要以自己的已知去探未知。这是我的去发点。至于别人有没有钱去做某件事不是我能撑握的。我就做了一台外燃机。你也可以在我的帖子中看到。这发动机要比内燃机还节能。我不能说我做的没有缺点。最起马我可以改变它不在上止点工作。减少曲轴的工作压力。也就减少了发动机的机械摩擦力。使能量的利用得到提高。你有没有算过现在发动机在上止点工作时，它产生对曲轴压力所产生的机械能消耗。在上止点时它产生的动力要小余发动机曲轴转动所克服的摩擦力。说多也不好你以为我又在牛了。也不是一句两句能说完了。
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听你讲话的口气就不爽，你怎么就断定人家不努力，不创新，不动脑筋，不努力工作呢？我期待你的外燃机能够取得广泛应用，开创人类科学技术的新纪元啊！不然就不要在这里牛了。
一切都要从钱开始……
还是用模拟软件模拟吧
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