Re: 斯特林发动机的原理---[请教]
楼上的,不好意思,因为本人并不搞船用及发电用机组,所以并不是太清楚可以问下相关的企业,估计国内不会有生产的,该形式应该效率不是太高的
斯特林相关
小弟本科是学车用发动机的,现在在读研究生。我现在搞的就是斯特林发动机的相关问题,可小弟现在还没完全整明白!不知道谁能找到热源数目与斯特林发动机效率关系的资料!斯特林相关
小弟本科是学车用发动机的,现在在读研究生。我现在搞的就是斯特林发动机的相关问题,可小弟现在还没完全整明白!不知道谁能找到热源数目与斯特林发动机效率关系的资料!先谢谢! 楼上的,你是那里人?我现在也在研究斯特林发动机,有空交流一下啊!QQ:463153692 请问斯特林发动机用于发电方面效率怎么样?还有目前高压力设计有无突破?谢谢! 斯特林发动机中心理论就是同一曲轴两个活塞,一汽体活塞,另一是液体活塞,两个缸体通过加热器,配气阀门,冷凝器,管道,互连,内冲氮气,当电加热器使液氮汽化推动气体活塞下行配气阀关闭,另一活塞上行,其动能带动飞轮。气体活塞到达下死点上行通过冷凝器进入液体活塞压缩还原液氮,几个单元组合一起形成类似四冲程汽油机。 我们正在做斯特林发电机的研发,做了六年。 其实高效燃气轮机好[ 本帖最后由 atomnucleus 于 2008-7-25 21:19 编辑 ] 几个易拉罐和一张CD做出来的斯特林引擎。
只需要一根蜡烛就能轻松跑到800RPM
当小风扇用还凑合。 原帖由 AIP560 于 2007-12-6 14:49 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
斯特林发动机中心理论就是同一曲轴两个活塞,一汽体活塞,另一是液体活塞,两个缸体通过加热器,配气阀门,冷凝器,管道,互连,内冲氮气,当电加热器使液氮汽化推动气体活塞下行配气阀关闭,另一活塞上行,其动能带 ...
热气机可用氢、氮、氦或空气等作为工质,
按斯特林循环工作。在热气机封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔,另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩,然后流到高温热腔中迅速加热,膨胀作功。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧,通过加热器传给工质,工质不直接参与燃烧,也不更换。