斯特林发动机的原理---[请教]

无线风筝

楼上的，不好意思，因为本人并不搞船用及发电用机组，所以并不是太清楚
可以问下相关的企业，估计国内不会有生产的，该形式应该效率不是太高的

yangchenopq

小弟本科是学车用发动机的，现在在读研究生。我现在搞的就是斯特林发动机的相关问题，可小弟现在还没完全整明白！不知道谁能找到热源数目与斯特林发动机效率关系的资料！

yangchenopq

小弟本科是学车用发动机的，现在在读研究生。我现在搞的就是斯特林发动机的相关问题，可小弟现在还没完全整明白！不知道谁能找到热源数目与斯特林发动机效率关系的资料！先谢谢！

ljh99011114

楼上的，你是那里人？我现在也在研究斯特林发动机，有空交流一下啊！QQ：463153692

zxw157502

请问斯特林发动机用于发电方面效率怎么样？还有目前高压力设计有无突破？谢谢！

AIP560

斯特林发动机中心理论就是同一曲轴两个活塞，一汽体活塞，另一是液体活塞，两个缸体通过加热器，配气阀门，冷凝器，管道，互连，内冲氮气，当电加热器使液氮汽化推动气体活塞下行配气阀关闭，另一活塞上行，其动能带动飞轮。气体活塞到达下死点上行通过冷凝器进入液体活塞压缩还原液氮，几个单元组合一起形成类似四冲程汽油机。

温州商人139

我们正在做斯特林发电机的研发，做了六年。

atomnucleus

其实高效燃气轮机好

[ 本帖最后由 atomnucleus 于 2008-7-25 21:19 编辑 ]

轮机长

几个易拉罐和一张CD做出来的斯特林引擎。

4 t( t  Q) ]) l% @! c2 S- A( k/ n! R只需要一根蜡烛就能轻松跑到800RPM
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当小风扇用还凑合。

轮机长

原帖由 AIP560 于 2007-12-6 14:49 发表
斯特林发动机中心理论就是同一曲轴两个活塞，一汽体活塞，另一是液体活塞，两个缸体通过加热器，配气阀门，冷凝器，管道，互连，内冲氮气，当电加热器使液氮汽化推动气体活塞下行配气阀关闭，另一活塞上行，其动能带 ...

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热气机可用氢、氮、氦或空气等作为工质，
1 p; L6 C0 \* r; m0 x, g
) \" ~6 K: ], V, D7 v" z0 u4 R$ ~% c按斯特林循环工作。在热气机封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔，另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀作功。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。