厂里做的长轴要加长，45#钢 焊接---请教
本帖最后由 不仅仅是左手 于 2010-8-20 23:31 编辑俺现在的厂里做的长轴，45#材质，现在要改长。
在轴头位置先镗孔， 然后加热后镶进 圆钢。轴没有调质过。台阶的接缝位置 是用 507 焊条 焊接的。有些气孔，车的时候用 422补焊过， 完了以后表面是看不出来。 想问问有没有什么隐患。
有一根 没有冷下来 就 上车床车了， 车工由于温度高就冲了水降温车的， 求问会不会 有 横向裂纹之类的。
如果想探伤是用UT 还是 RT 。这个刚看到的， 有什么区别吗 ？？？？
黑色是焊接部位， 红色是镶进去的 ， 紫还是粉红来着，那是打的销子。
最细段尺寸是88 ，25的健 。中间段是 130 蓝色的尺寸是 190 ， 镶进去的是120 。单位 MM 具体情况具体分析，45#钢焊接没有太多的把握，只是连在一起，强度和韧性谈不上 楼主这加长轴有三重保险 焊接 过盈配合 销，我们厂有些加长刀杆也是这么修补的，应该没问题 焊接后，一定要先退火处理！不然会有变形的！ 俺也有个相同的问题，就是一根3m多长的轴，中间部分用45#无缝钢管外径76x8，两端焊接45#轴头外径70（过盈配合部分100mm），此轴传递扭矩，也承担着很大的弯矩。通过计算表明，空心轴和轴头的安全系数都为1.7。
俺想对此轴进行调质处理。现在不明白的是：先焊接，再调质（焊接处在调质过程中容易开裂）。另一种工艺就是先将无缝钢管和轴头调质，然后焊接，再对焊接处作退火处理（焊接处硬度下降，是否强度下降，因为轴不是太粗）。
请高手指教，你们这样的情况是怎么做的呢？ 没有问题。以后焊轴一定要找技术好的工人 以前一直是这么做的， 原来帮钢厂里做的辊筒， 也是这么解决的， 从没在 焊接处断裂过 。
只是， 一朋友过来玩， 他们做到轴，在轴承档位置小了 0.02 。就电焊补了，然后再 台阶的 R 位置也补了 。材质上45#调质的 。
结果被对方质检看出电焊等 痕迹。 然后 探伤， 有 很多裂纹。最大 7MM 深度竖裂纹， 不是横向。
所以被说的有点慌。 有销子固定，可以考虑不用焊接，我们厂了原先用45#焊接的断了很多，现在已经不敢用了！ 谢谢楼上， 看来要探伤一下。 心里有个底 受教了顶一下回帖者..................
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