草原蒙狼 发表于 2010-7-20 10:10:47

改型优化：造车路上吐血的代价，必经之痛。

奥迪A6L给您的感觉要比奥迪A6牛吧？详细的看看两者的公告参数，多花的银子仅仅是为了面子。
而就是这多的"L"满足了国人的心态。

抛开商机商业层面，在此我只谈一下国人在造车路上改型优化的代价。
一市场上卖的很火的车型，几年前用3年多时间耗资近4亿RMB从买国外原车，测量、拆解、扫描、造型、油泥建模、工程数模、试制试验、直至量产，完成绝对COPY，国人喜欢，商家赚的盆满钵满。而如今，正如奥迪A6L，国人对车的要求和品位渐高，不得已，必须对原车进行改型优化升级，其要达到的变更参数如下：

   参数   原车   变更后
轴距(mm)         2625       2700
前/后轮距(mm)    1495/1505       1580

注：怠速噪音由现在的51dB降为50dB，其他性能不低于原车，成本不高于原车。

其轴距主要是是增加后排的空间，方案是要从后腰部位增加尺寸。看似变的不多，其代价可谓大也。国外的设计公司报价按汇率折合RMB都不低于1亿。国内也在几千万不等。（有时候设计一款全新的车型，其SOP前的设计也只需要几千万到几亿而已，售价二十几万的SUV其设计费三千来万就可，其他读者类推。）

为何？

COPY，大家觉得没什么技术含量，其实不然。CHANGE，一点点，更改了整车参数，车身，底盘，那就成了要命的潜在风险。
仅仅从改型优化中，我们就可以看出自主品牌在发展道路上的艰辛，能够创新就更不易了，能做到世界顶级车的水平，路途还很遥远。。。

憨老马 发表于 2010-7-21 08:36:55

“...更改了整车参数，车身，底盘，那就成了要命的潜在风险。”想知道多点！{:2_30:}

草原蒙狼 发表于 2010-7-21 13:57:06

“...更改了整车参数，车身，底盘，那就成了要命的潜在风险。”想知道多点！
憨老马 发表于 2010-7-21 08:36 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif


    RPN值

憨老马 发表于 2010-7-21 14:02:31

回复 3# 草原蒙狼
还是不懂，一头雾水！{:2_30:}

samsang 发表于 2010-8-25 23:12:54

说的太对，稍微更改一点，就有潜在的风险。这就是技术水平达不到设计能力。copy都很难，change，更不容易

kellyfeng23 发表于 2010-9-5 09:31:24

深有同感，国内厂家自主设计的能力不行，抄袭别人的时候也不敢有太大的改动，就是因为底气不足
几乎所有的新车型，都是买了大量的国外品牌的车来抄袭，就是不懂为什么，图纸都几乎一样的，做出来的差别这么大呢
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