改型优化：造车路上吐血的代价，必经之痛。

草原蒙狼

奥迪A6L给您的感觉要比奥迪A6牛吧？详细的看看两者的公告参数，多花的银子仅仅是为了面子。
而就是这多的"L"满足了国人的心态。
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  I/ M# L2 j: E1 x* I抛开商机商业层面，在此我只谈一下国人在造车路上改型优化的代价。
一市场上卖的很火的车型，几年前用3年多时间耗资近4亿RMB从买国外原车，测量、拆解、扫描、造型、油泥建模、工程数模、试制试验、直至量产，完成绝对COPY，国人喜欢，商家赚的盆满钵满。而如今，正如奥迪A6L，国人对车的要求和品位渐高，不得已，必须对原车进行改型优化升级，其要达到的变更参数如下：
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参数	原车	变更后
轴距(mm)	2625	2700
前/后轮距(mm)	1495/1505	1580

: e, `) C" ~+ W9 D; K! Q5 g注：怠速噪音由现在的51dB降为50dB，其他性能不低于原车，成本不高于原车。
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其轴距主要是是增加后排的空间，方案是要从后腰部位增加尺寸。看似变的不多，其代价可谓大也。国外的设计公司报价按汇率折合RMB都不低于1亿。国内也在几千万不等。（有时候设计一款全新的车型，其SOP前的设计也只需要几千万到几亿而已，售价二十几万的SUV其设计费三千来万就可，其他读者类推。）

' i3 `  `+ [* V: G+ F为何？

( R$ |9 s0 O& q  \COPY，大家觉得没什么技术含量，其实不然。CHANGE，一点点，更改了整车参数，车身，底盘，那就成了要命的潜在风险。
5 Z- q4 Z1 n6 F7 `仅仅从改型优化中，我们就可以看出自主品牌在发展道路上的艰辛，能够创新就更不易了，能做到世界顶级车的水平，路途还很遥远。。。

憨老马

“...更改了整车参数，车身，底盘，那就成了要命的潜在风险。”想知道多点！

草原蒙狼

“...更改了整车参数，车身，底盘，那就成了要命的潜在风险。”想知道多点！
憨老马 发表于 2010-7-21 08:36

    RPN值

憨老马

回复 3# 草原蒙狼
# t4 U, Q9 K# ?; H) `, Q, k3 z还是不懂，一头雾水！

samsang

说的太对，稍微更改一点，就有潜在的风险。这就是技术水平达不到设计能力。copy都很难，change，更不容易

kellyfeng23

深有同感，国内厂家自主设计的能力不行，抄袭别人的时候也不敢有太大的改动，就是因为底气不足
几乎所有的新车型，都是买了大量的国外品牌的车来抄袭，就是不懂为什么，图纸都几乎一样的，做出来的差别这么大呢