油箱设计常遇到的一些问题
油箱设计常遇到的一些问题普通碳钢油箱内壁防腐用什么油漆比较好？要耐油又要防锈？
1、普通碳钢油箱的内壁防腐最好不使用油漆，因油漆的附着力较差，极易脱落。
2、对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：
①
酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。
②
喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压
液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。
③
喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。
④
喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。
考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。
3、水-乙二醇一般用不锈钢材质的油箱，也可以用普通碳钢油箱，但油箱内壁需涂环氧树脂漆。
油箱的机构设计
壁板：厚度一般为3~4mm；容量大的油箱可取4~6mm。大容量的油箱为了清洗方便，可以在油箱侧壁开较大的窗口，并用盖板紧密封闭。
底板与底脚：底板应比侧板稍厚一些，底板应有适当斜度以便排净存油和清洗。油箱的底部应装设底脚，底脚高度一般为150~200mm，以利于通风散热及排出箱内油液。
顶板：顶板一般取得厚一些，为6~10mm，若泵、阀和电机安装在油箱顶部时，顶板厚度应选大值。顶板上的元件和部件的安装面应经过机械加工，以保证安装精度。为减少机加工工作量，安装面应该用形状和尺寸适当的厚钢板焊出。隔板：油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一般为最低液面高度的2／3~3／4。有时隔板高于液面，在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网，对油液进行粗滤。
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