我看其它的都没问题,是人有问题,这才是根本
我看其它的都没问题,是人有问题,这才是根本
tangshuiping123 发表于 2010-1-27 20:59 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
我很认同你的观点！！！
这是原材料和基础工艺不过关啊
我在10楼说的，是认为楼主说的太模糊，到底用在什么地方，都不行还是某些地方不行，根本没法回答。结果，大家对于一个还不知道是什么问题的问题猜着回答直接又回到了“国情”上面
采用细牙螺纹,紧固性好,强度吗?就不大清楚了
扬天测量 大虾，
太认真了，不必吧，
他说的就是转向架，缓冲器，驱动等位置的螺栓，我同学进口这类东西，还包括进口高速车轮坯，回来加工成车轮，卖给车辆厂，德国的质量确实比我们强许多，阿拉玩冶炼，玩金属材料，知道怎么回事，大家不必上火，
26# 过街蛤蟆
呵呵呵，是有点认真，倒不是针对楼主，以前也发过帖子说问问题最好讲清楚，可是这样的问题越来越多，有点晕；大侠当然知道是什么地方用的会出什么样的问题了，可是楼主包括给他说问题的该厂技术人员，未必能清楚的说出来，这就有点晕，问题都说不清有点无病呻吟或者跟风呻吟。你说到车轮，顺便也郁闷一下，前年接过四道贩子到我这里的车轮形位公差测量，一看图纸，日本人画的，很郁闷，结构尺寸都不能自己做主么？宽度厚度直径跳动什么的也要日本人？
大虾，图纸当然要日本家伙和德国家伙画的，因为我们自己没有这种经验啊，自然不敢负责，这东西责任很大，翻车是大事，要死人的，放着你，你敢签设计图纸吗，就是这个问题，
德国人说，拿银子来，爷负责！钱就给人家了，
:lol大家可要注意了楼主提的问题是螺栓松动，不是断裂。我想这可能与加工精度有更直接的关系吧。
本帖最后由 冷水黄金 于 2010-1-28 16:59 编辑
非常简单的技术问题，这又有什么好讨论的？
晶粒组织、氧化物水平、气体，都不行，高负荷的疲劳寿命不过关，不能用，就这么个事，
还有类型悬架簧等，都不行，
焊死，有自欺欺人的感觉，断裂以后还是一样翻车的， ...
过街蛤蟆 发表于 2010-1-27 14:50 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
.......
不要说的这么大，黑人。
说点具体的。
强度肯定够了，松是什么原因，得分析后才知道。
上面有人提到螺纹精度不高，这个有可能，我国工人加工螺纹时，全是凭经验，公差根本不起作用。
普通车床内螺纹以螺孔定位、外螺纹以外圆定位，实际自己加工的话99%都不合格，小螺纹差个0.1很正常，大的差xxx?除非开始警告过工人，配专人检查。