飞机机翼上的学问
机翼的学问确实很大，飞机设计难度重点！层流控制、涡流利用、激波阻力
就是要多吹吹、多模拟、多算算。 玩航模的，克拉克Y形翼用的最多了，呵呵 本帖最后由 至尊仙 于 2010-8-19 12:07 编辑
回复 3# mymachine
我不算也知道你那几种机翼中阻力最大的是2，其次是9，最小的1，其次是10，7和5差不多，至于升力嘛，最大的还是2，但是9、10、7、5几种的升力几乎为0。 玩航模的，克拉克Y形翼用的最多了，呵呵
flyeego 发表于 2010-8-19 11:34 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
不见得，不管你玩那一种类型的航模，克拉克Y都不是用得最多的。
我在50多年前玩竞时模型，克拉克Y只用在水平尾翼，机翼翼型还是要用第二种，这里面变化很多。
一般来说，对于翼型，有3个数据有代表性，一个是最大厚度；一个是翼型中线的弯曲度；再一个是中线弯曲最大点的位置。
最大厚度和中线弯曲度取机翼截面长度的百分之一为单位，弯曲最大点位置以距最前端距离为机翼截面长度的百分数为准。
竞时模型的机翼截面，一般最大厚度在5-8，弯曲度为0-50，弯曲最大点在30-55之间。
当时常从匈牙利人班尼迪克的翼型系列中选取。常用的有6406,7406等等。 回复mymachine
我不算也知道你那几种机翼中阻力最大的是2，其次是9，最小的1，其次是10，7和5差 ...
至尊仙 发表于 2010-8-19 12:05 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
机翼的使用状态与迎角有关，不会以0迎角使用的。 元帅就是元帅，工程师的肚是杂货铺 回复 7# 害怕伏枥
我说的就是0仰角状态，严格来说2不是，但他这么放着，我们就当这种状态是0仰角，至于其他的，要是有仰角了，那升力和阻力就主要和仰角有关系了，跟这位哥们要表达的机翼形状与升力的问题没什么联系了。 补过：将截图补充完整。
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