整个发动机部分就不是自己的
我认为是大型的锻件没法做，还有就是发动机，这些弄出来了，能上天了，再来搞别的。
零部件制造精度达不到啊 欧美大飞机上用的轴承寿命能达到一万小时以上，而国内的连一千小时也达不到，这就是差距！
4# caigc
航天发动机不都搞了么？大飞机的发动机难在哪里，请高手们讲解。
老鹰 发表于 2009-9-2 06:54 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
我们的航天发动机只要用一次，航空发动机要用很多次。这就是最基本的区别。我们能做火箭发动机，但是，如果把这个发动机装在航天飞机上，发射N次看看，就知道差距了。
根本原因，也许，还是毛说的，路线问题。抛弃自力更生，想做出来，似乎是不太可能。
老鹰 友好！
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小娇车和飞机是同一类的东西---都是用燃油做动力，驱动发动机产生动力做功。
只不过一个是通过车轮与地面发生作用力，一个是通过喷气或螺旋浆与空气发生作用力。
仅此而已。
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给汽车换上喷气或 ...
syw开门造车 发表于 2009-9-2 08:15 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
学习了～
btw，可靠性或许会出问题
听说上海的大飞机很搞笑：发动机是ge的，控制系统也是国外的……估计只是自己组装了一下子。跟动车组有一拼。
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那中国有啥高科技？
所谓的国产名牌冰箱,空调 压缩机都是外国的
10楼的看法有点赞同。材料是基础工业的体现，关键部位例如机翼、起落架、刹车片等是非要过关不可的。大的风洞也是个难题。大型涡扇是最关键的问题。卫星是个体，属于“半实验”性质的，加工50个同样的零件，有一个合格卫星就能用，但批量生产飞机就要考虑成本。航电、CPU之类的在大飞机上不是主要问题，在战斗机等小飞机上才是问题。解放卡车也是卡车，沃尔沃卡车也是卡车，电控不同，都能开。国内军品总体上一直以来使用的都是市购的民用CPU，然后经过老化筛选之后作为军用。
“国内军品总体上一直以来使用的都是市购的民用CPU，然后经过老化筛选之后作为军用。”楼上的，不会这样的吧，那不是很危险！