如果从楼主的图上看，第二步用绳轴最省空间，而其它方案可用在大型独臂时钟上，比如城市广场上，成为一道独特的风景。
好了，超过20贴，兑现承诺。
俺的......方案Z
仔细分析原型产品的功能，发现其设计特色是将分针和时针的
旋转中心“平移”到某处。 于是用1:1 传动解决之。如图：
至于这个1:1如何实现，就不是问题了。
不知道原型设计者对咱们在这里“大肆”剖析其产品是否有意见。:funk:
这个东东定价暂时还查询不到。。。
售价还用核计，低不了，创意独特；但不会太高，毕竟不是黄金。
不错的创意
#22
……
其设计特色是将分针和时针的旋转中心“平移”到某处。
于是用1:1 传动解决之。
……
dongjingzhij 发表于 2009-7-25 15:30 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
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dongjingzhij 网友好！
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我的三个方案原理成立，你的原理也成立。
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但，你的结构比我的简单！
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但但，我的B、C方案中的结构负载能力强，可以做成大型的户外装饰。.
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评分：
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我==90
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你==100
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syw090726---01.33
本帖最后由 syw开门造车 于 2009-7-26 06:49 编辑
dongjingzhij 网友好！
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又一觉醒来又想这道题中的问题，为明析，则对我在26楼的发言做进一步的阐述：
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钟表齿轮是一个典型的“齿轮组减速机”。
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我们知道，减速机在减速的过程中，其扭矩将以减速比乘积的方式放大。
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对这道题的解，你、我方案的区别在于：
我的方案是：时针轴、分针轴、秒针轴处，分别由三套各自独立的减速机担当。
你的方案是：只有时针轴处一套减速机，分针轴、秒针轴与之共用。
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这样，你的方案中，在分针轴处就存在一个因扭矩不够，会出现打滑的现象，
特别是在：.......09.15.15....和....14.45.45
这两个时间值时，传递用的绳、轴之间，易出现打滑现象。
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我的分析有道理吗？
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syw 090726---06.06
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造车前辈居然把俺的方案给了高于自己的分数，实在是谦虚+大度:victory:
钟表机构是齿轮组，但有时是减速机组（电子钟/表的马达减速后先驱动秒针），
有时却是增速机组(发条式储能机构先驱动时针，最后的高速端交给擒纵机构调速)。
我的方案看来必须是电动的，由步进电机减速后先驱动秒针装置，逐级减速后驱动
分针和时针，因此总驱动力矩应该是能够保证的。
至于本例传动分针臂的的（摩擦）力矩是否足够，估计用齿形带或者多绕几圈（轮轴
表面磨砂处理）应该是可以保证的，毕竟分针加秒针只有数克。传统的台式收音机内部
的绳轮机构都能够产生相当大的摩擦力矩。
本帖最后由 dongjingzhij 于 2009-7-27 19:48 编辑
看来这个东东便宜不了，设计者只打算造20只（限量版），外加一只艺术版。
这是官方的视频：
受教了~~:)
头一次件这样的表，开眼界了，是否适应生活中应用呢