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ronaldcheng 发表于 2009-7-20 15:28:19

倍速链安装停止器或阻挡汽缸都很容易
积放式滚筒就没那么方便了
还有倍速链可以适应较恶劣的工作环境
积放式滚筒不一定能适应

少平 发表于 2009-7-20 15:41:52

没弄明白你的意思,倍速链是匀速的啊,只有托盘才叫走叫停!到底浪费在哪?

wuzhn 发表于 2009-7-20 15:52:15

11# ronaldcheng 这位朋友认为倍速链安装停止器很容易，肯定是因为线体布置为中空。
积放式滚筒的线体布置也是中空，只是在一定长度上设一根通轴，把动力传送到另一端。
积放式滚筒和倍速链的使用区别主要是承载能力。倍速链
装配生产线的生产环境都不会很恶劣，常由于家用电器及汽车部件等的装配，一般不存在环境的影响。

少平 发表于 2009-7-20 16:40:57

没弄明白你的意思,倍速链是匀速的啊,只有托盘才叫走叫停!到底浪费在哪?

wuzhn 发表于 2009-7-20 16:59:35

14# 少平
以3倍速链为例，倍速链驱动装置减速器的减速比是“同速链”驱动装置减速器减速比的3倍。
“同速链”是减速运行，倍速链是减速再加速运行，折腾。

wuzhn 发表于 2009-7-20 17:32:52

14# 少平
电机通过减速机把链条速度降到4米/分，链条运行时把托盘速度提升到12米/分。就是减速再加速的过程。

少平 发表于 2009-7-20 18:34:28

终于明白你的意思,但你要知道这一加一减的奥秘:
1,电机减速是为了控制转速和提升扭距
2,倍速链的好处就是可以加速,弥补了电机速度的缺憾,同时让电机输出大力距

wujie318 发表于 2009-7-20 22:51:58

个人的一点愚见   减速机构之所以要把电机的输送速度降下来 是为了加大力矩即加大负载所以减速时必要的   要不然带不动啊

wuzhn 发表于 2009-7-21 08:14:51

电机的功率是按实际负载为计算依据，大量输送的负载（托盘）的速度并没有降下来，电机功率能差多少？你自己不妨算一下。

会说话的小牛 发表于 2009-7-21 11:18:59

学习中正在研究传动装置

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