优先流量控制阀
优先流量控制阀 头一回见识到这东西谢谢楼主 弱弱的问一下 这个不是节流阀吗？ 有两个问题出厂压力设置有什么用?
这阀与优先阀有什么区别 • Sun 3 口优先压补流量阀可為压力变化大的系统, 提供精确的流量控制. 以预先设定的节流孔的流量通往优先油口, 而剩餘的油流则流往第二油路或油箱. 剩餘的油流係以较负载略高的压力流回油箱, 所以生热少. 若餘油用以供给第二油路时, 其压力可高於优先口的压力. 当优先口被封闭时, 旁通口也不会有油流,因此, 可於优先口设洩压阀, 使其流路通畅, 以避免阀被封死, (参考油路例). 例如 FR*A 具 –8 控制 配合使用 RBAE 既有此功能.
• 优先油流未满前, 没有旁通油流.
• 旁通油的压力可较优先油的压力高
• 优先流量是依客户的指定流量, 在工厂预先以固定节流孔设定的.
• 工厂的流量设定精度為 +/- 10%
• 锐缘节流孔设计, 使调流因油液黏度的变化降至最小.
• 4种阀型可提供的优先流量為 0.1-50 GPM (0.4-190 L/min), 入油流量為 16-120 GPM (60-480 L/min).
• 操作压达 5000 psi (350 bar)
• 有可调和不可调两种控制, 可调型可调动客户要求设定流量的 +/- 25%. 油路举例 •最大工作压= 350 bar
•客户需指定流量， 工厂设定流量为客户指定值的 +/- 10%
•旁通口 ( 油口 2) 压力可以超过优先口压力 (油口 3)
•油口3 最大压力应低于 210 bar
•优先和旁通流量均可在系统压力下工作
•优先流量未满时无旁通流量
•若优先油流不通，则旁通油流也不通
Sun 压补3口优先流量阀 (FR*A)於此油路中, 其优先油流 (以固定节流孔预先设定) 随负载的变化,仅微幅变动, 精确地控制油缸的速度. 多餘的流量用以转动油压马达 (旁通油流). 若优先油流被封闭, 则没有旁通油流. 因此於优先油路中加一洩压阀, 以确保油压马达的流量.
LZ翻译的好辛苦 有没哪位能讲讲原理,阀是如何实现优先供油
先谢谢了 好像没多大用处啊， 能不能具体一点？